Was ein guter Fahrer alles kann – MX-5 tötet einen Porsche GT3 RS

Was ein guter Fahrer alles kann – MX-5 tötet einen Porsche GT3 RS

Ja, du hast richtig gelesen!
Das folgende Video zeigt einen moderat oder, manche würden sagen, sogar leicht modifizierten Miata auf dem Nürburgring-Nordschleife Den berühmten Kurs in weniger als 8 Minuten zu überrunden, was an sich schon erstaunlich ist. Hinzu kommt, dass der Fahrer keineswegs alleine auf der Strecke war und diese mit mehr oder weniger egoistischem Verkehr übersät war, im Videotitel treffend „Hindernisse“ genannt. Unter den erwähnten „Hindernissen“ finden Sie auch mehrere respektable Autos, deren Nennleistung und Streckentauglichkeit die unserer geliebten Miatas auf dem Papier bei weitem übertreffen. Nur einige von ihnen sind ein Subaru Impreza, mehrere sportliche heiße Luken (OK, sie sind nicht besser als der MX-5), ein sportliches BMW 3er Coupé und drei Porsche 911, die alle hinter dem Miata landen. Einer dieser Porsche ist jetzt der 997 991 GT3 RS – ein echtes Rennstrecken-Biest, das trotz Straßenzulassung eines der leistungsfähigsten Rennstreckenautos der Welt ist und sogar bei offiziellen Langstreckenrennen wie dem 2010 eingesetzt wurde 24 Stunden Nürburgring.
Allein das Ansehen des Videos zeigt unglaubliches Fahren, aber zu wissen, was und wer dahinter steckt, wird Ihnen zeigen, wie unglaublich das Ganze ist. Beginnen wir mit unserem menschlichen Helden.

DER FAHRER
Der Mann oder das Biest hinter dem Steuer ist Robert Serwanski, ein 28-jähriger Schwede, der als Testfahrer bei Koenigsegg arbeitet. Vor dieser Anstellung fuhr er Rennen im Mazda MX-5 Cup Schweden und brachte es auch dort zum Kochen, gewann den Pokal zweimal und stand in seinem letzten Jahr dort 7 Podestplätze in 8 Rennen, darunter 5 Siege. Es ist eine Untertreibung zu sagen, dass er fahren kann, also ist es kein Wunder
Christian von Königsegg hat genug Vertrauen in ihn gesetzt, um ihn für eine Probefahrt mit einigen der schnellsten Autos der Welt zu bezahlen. Obwohl Serwanski täglich die tierischen Koenigseggs genießt, hat er seinen MX-5 offensichtlich nicht vergessen.

DAS AUTO
Seine bevorzugte Waffe im Video ist seine eigene Mazda MX-5 NC 2.0 Sport-Roadster-Coupé. Es hat zwar Modifikationen, aber nichts, was auch nur annähernd erklären würde, was in dem Video passiert.
Die Mods umfassen einen Aftermarket-Auspuff und einen Kaltlufteinlass, 225/45 R16-Reifen mit Straßenzulassung, Gewindefahrwerke mit 10/7-Federn vorne und hinten Stabilisatoren von einem RX8 bezogen, Aftermarket-Bremsen, Kohlefasersitz und natürlich eine ECU-Neuzuordnung, um die Änderungen zu berücksichtigen, die der neue Auspuff und Lufteinlass mit sich bringt.
Für diejenigen unter Ihnen, die mit den erwähnten Modifikationen nicht so vertraut sind, beinhalten sie hauptsächlich diejenigen, die die Kurvenfähigkeit des Autos verbessern, während diejenigen, die die Nennleistung tatsächlich steigern, kaum mehr als 10-20 PS zu den serienmäßigen 167 PS hinzufügen werden. Es gibt keine Zwangsansaugung, keine Modifikationen am Motorinneren oder am Schaltgetriebe, und wie „normal“ die Leistung ist, sieht man daran, dass die Höchstgeschwindigkeit selbst bei Vollgas bis zu 215 km/h beträgt ( 133 mph) und das war's.
Darüber hinaus kommen selbst die zusätzlichen Kurvenhilfen nicht einmal annähernd an das heran, was der GT3 RS serienmäßig mitbringt, wie Sie im nächsten Abschnitt sehen werden.

DER GEGNER
Wir wissen nicht, wer der Fahrer des anderen Autos ist, und es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass er sich der Welt bekannt machen wird, aber das Auto ist allen Petrolheads ziemlich vertraut. Der 997 991 GT3 RS ist eine Hochleistungsversion des bereits leistungsstarken Porsche 911, der in erster Linie auf den Rennsport ausgerichtet ist. Es wird angenommen, dass die GT3-Modelle eher zu Homologationszwecken hergestellt werden und ihre Produktionszahlen vergleichsweise niedrig sind. Sie sind leistungsstark, leicht, auf den Rennsport abgestimmt und ziemlich spartanisch, da sie keine gewichtssteigernden Komfortvorteile bieten. Der hinzugefügte RS bedeutet, dass das Auto noch leichter und leistungsstärker ist und dass es ein breiteres Heck für ein besseres Aussehen, aber auch eine verbesserte Stabilität bietet. Das ist ein Rennwagen mit Straßenzulassung. Darüber hinaus verfügt die 997-Generation über eine „Zero-Lift“-Aerodynamik, eine für die Rennstrecke modifizierte, elektronisch einstellbare PASM-Federung, dynamische Motorlager und jede Menge anderer streckenorientierter Vergünstigungen. Sie sind so rennsporttauglich, dass sie regelmäßig andere Porsche schlagen, die noch mehr Leistung haben, aber mehr Komfortvorteile und komfortablere Federungseinstellungen haben.
Apropos Leistung, es gab zwei verschiedene H6-Motoren im facegelifteten GT3 RS (das ist der im Video – sehen Sie sich den Unterschied im Design der Rücklichter an), die dem Auto 450 PS oder 500 PS zum Spielen zur Verfügung stellten. Beide Versionen bieten eine Beschleunigung auf 100 km/h (62 mph) von etwa 3,5 Sekunden (oft als ziemlich konservativ angesehen, wobei mehrere unabhängige Tests bessere Zeiten belegen) und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (193 mph). Nur so viel schneller (und vergleichsweise teurer) als der MX-5 NC.
Also, wie hat Serwanski das Auto ausgelöscht, das 50% schneller ist als sein eigenes?

DAS VIDEO
Er ist einfach so gut! Außerdem liebt er es offensichtlich, den Miata zu fahren (etwas, auf das wir uns alle einigen können). Nach eigenen Angaben war er vor dieser Fahrt etwa 100 Mal auf der Nürburgring-Nordschleife gefahren, was eine coole Art ist, die Strecke kennenzulernen. Es sind jedoch nicht zu viele, besonders wenn man bedenkt, dass die Strecke mehr als 20 km lang ist. Wir können seine perfekte Kurventechnik, tadellose Linienwahl, unglaubliche Balance und eiskalte Gelassenheit sehen, die man am besten in diesen beängstigenden kurvigen und sprunghaften Abschnitten mit hohen Geschwindigkeiten sieht, mit denen die Nürburgring-Nordschleife voll ist. Schauen Sie sich nur an, wie er nach der Startgeraden ab der 3-Minuten-Marke mit Höchstgeschwindigkeit in die Kurven einfährt.
Was den GT3 RS betrifft, so muss es ärgerlich sein, wenn Sie einen MX-5 sehen, der von hinten hereinpresst und den Unterschied in Leistung und anderen Fähigkeiten kennt. Sie können den GT3 mit Leichtigkeit vorbeifliegen sehen, während Serwanski um 2:40 Uhr so schnell fährt, wie das Auto auf der Geraden fahren kann. Der Porsche-Fahrer hat viel früher gebremst und die wohl beste Fahrstunde in diesem Video zeigt sich in den Unterschieden in der Wegwahl der beiden Fahrer in den strapazierfähigen Abschnitten, wenn der Porsche knapp vor Serwanski steht (und sich hartnäckig weigert, loszulassen trotz aller Verhaltensregeln in solchen Fällen bestehen). Interessant ist auch, wie Serwanski im roten Balken auf die Bremse tritt, sowie wenn er am Kurvenausgang Vollgas gibt. Es ist bemerkenswert, wie selten wir die Reifen quietschen hören, was uns sagt, wie gut Serwanski mit dem Lenkrad und … naja, allem anderen in diesem MX-5 ist. Wohlgemerkt, der Fahrer des Porsche ist keineswegs ein schlechter und lässt sich von Serwanski ganz sicher nicht freiwillig überholen.
Nachdem ich diese Runde gesehen habe, muss ich mich fragen, was der Miata tun kann, wenn er alleine auf der Strecke ist und nicht langsamer wird, um die anderen Autos nicht zu treffen, oder aus dem gleichen Grund weniger effektive Flugbahnen wählt. Hut ab vor Herrn Serwanski!

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