So installieren Sie Gewindefahrwerke auf Ihrem Miata / MX-5

So installieren Sie Gewindefahrwerke auf Ihrem Miata / MX-5

Wir haben nicht gehört, dass sich viele Leute darüber beschweren, wie gut der Miata auf einer kurvenreichen Straße ist. Sein FR-Layout mit dem Motor vor dem Fahrer, aber hinter den Vorderrädern, kombiniert mit seiner extrem leichten Karosserie und dem niedrigen Schwerpunkt, machen ihn trotz seiner relativ geringen Nennleistung zu einem der interessantesten Fahrerautos. Zum Beispiel haben wir kürzlich gesehen was Miata in fähigen Händen tun kann. Eines der wenigen Dinge, die Miata aufgerüstet hat, ist die Federung, und das Upgrade kam in Form von Gewindefahrwerken.

Miata-Aufhängungsausschnitte

Warum sind Gewindefahrwerke der richtige Weg?

Zunächst einmal müssen wir sagen, dass die tadellose Mischung aus Komfort und Leistung des Serienfahrwerks des Miata alltagstauglich ist. Ein Upgrade würde das Auto auf der Strecke merklich leistungsstärker machen, und viele Leute entscheiden sich dafür, dies aus Spaß zu tun. Wenn Sie sich jedoch für mehr Leistung entscheiden – zum Beispiel durch den Einbau eines Turbos – sind bessere Bremsen und Federung kein zusätzlicher Vorteil mehr, sondern eine Notwendigkeit.

Gewindefahrwerk vs. Luftfederung

Foto © Super Street Magazine

Es gibt fortgeschrittenere Möglichkeiten, Ihre Federung zu verbessern. Die Spitzenklasse wären Luftfederung, oder einige hydraulische Systeme. Sie werden normalerweise in den luxuriösesten Autos verwendet und bieten die beste Anpassungsfähigkeit. Luxusautos verwenden sie für Komfort, aber sie können auch verwendet werden, um die Autos einzusacken – machen Sie sie so niedrig wie möglich. Wann immer Sie ein abgesacktes Auto sehen, hat es höchstwahrscheinlich eine Luftfederung.

Das Problem mit der Luftfederung ist, dass sie unglaublich teuer in der Anschaffung und fast genauso teuer in Wartung und Service ist. Schließlich ist der Hauptzweck der Luftfederung trotz der Vielfalt an Optionen der Komfort, daher sind die meisten von ihnen nicht für den Einsatz als robuste, streckenorientierte Systeme gedacht.

Wenn Sie große Einstellungsvielfalt und sportliche Robustheit wünschen, entscheiden Sie sich für Gewindefahrwerke. Sie sind zwar deutlich günstiger als Luftfahrwerke, aber auch teurer als normale Sportstoßdämpfer und Federn. Der Preisunterschied zwischen Dämpfern/Federn und Gewindefahrwerk ist es jedoch mehr als wert.

Was sind Sie?

Sie sind eine Mischung aus Spiralfeder und Dämpfer in einer Einheit. Es gibt verschiedene Arten, einschließlich derjenigen, die Ihnen die Möglichkeit geben, die Höhe des Autos anzupassen. Der Installationsprozess für den Miata ist ein DIY-Job und ein ziemlich unkomplizierter. Darüber hinaus passen die meisten Gewindefahrwerke zum Auto, sodass Sie kein Problem haben sollten, das Set zu finden, das genau zu Ihren Wünschen und Ihrem Budget passt.

Ein kurzes Video von Jason Fenske, das erklärt, wie Gewindefahrwerke funktionieren. (diese Gewindefahrwerke sind für Integra, aber das Prinzip ist das gleiche):

Installationsprozess

Zunächst einmal ein kleiner Trick des Handels. Wenn Sie kein erfahrener Mechaniker sind und die Aufhängung Ihres Miata nicht oft beobachtet haben, sollten Sie die Teile fotografieren, BEVOR Sie sie aus dem Auto entfernen. Es gibt viele Teile und wenn Sie sich nicht mit ihnen auskennen, haben Sie möglicherweise Probleme, sich daran zu erinnern, wo sich alles befand, und der Zusammenbau könnte zu einem Albtraum werden, obwohl dies im Allgemeinen eine einfache Aufgabe ist. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wo alles sein sollte und in welcher Reihenfolge. Zu erklären, warum es keine gute Idee ist, Teile zu verlieren, ist wahrscheinlich nicht notwendig.

Montage des vorderen Gewindefahrwerks

Montage des vorderen Gewindefahrwerks

Schritt 1
Entfernen Sie die Vorderräder, um Zugang zum zu erhalten Bremsleitung Halterungsbolzen. Dieser befindet sich am Federbeinkörper, und obwohl Sie damit nicht sofort etwas anfangen können, wird dies später die Dinge viel einfacher machen, wenn Sie dies zuerst tun.

Schritt 2
Dies ist optional, aber wir würden es dringend empfehlen. Sie sollten die trennen Schwingstange aus dem link. Entfernen Sie einfach die Schraube und die Mutter und der Stabilisator sollte gelöst werden. Das verschafft Ihnen mehr Spielraum beim Manövrieren, macht die Arbeit einfacher und sicherer und ist so einfach wie möglich. Es ist optional, aber es gibt buchstäblich keinen Grund, es nicht zu tun.

Schritt 3
Hinter der Scheibenbremse finden Sie eine Mutter und eine Schraube. Diese verbinden den Schock und die unteren Querlenker. Trennen Sie sie.

Schritt 4
Entfernen Sie die Kunststoffverkleidung, die den Motor verbirgt. Ziehen Sie nicht daran, wenn Sie das Gefühl haben, dass sie festsitzt, da dies wahrscheinlich bedeutet, dass Sie nicht alle Schrauben gelöst haben. Wenn Sie daran ziehen, könnte es kaputt gehen, und das wollen Sie nicht. Entfernen Sie alle Schrauben (zwei pro Radkasten und ein paar mehr an der Unterseite) und die Verkleidung sollte sich sofort lösen.

Schritt 5
Wenn Sie die Verkleidung entfernen, erhalten Sie Zugriff auf die Schraube und die Mutter, mit denen der obere Querlenker befestigt ist. Dieser Bolzen ist länger als die anderen. Wenn Sie es lösen, wird der obere Querlenker getrennt.

Schritt 6
Begeben Sie sich unter die Motorhaube und lösen Sie die beiden Muttern im Federbeindom. Wenn Sie diese vollständig entfernen, können Sie das Federbein problemlos entfernen, da diese beiden Muttern die Oberseite des Federbeins mit dem Federbeindom verbinden.

Schritt 7
Verbinden Sie zunächst das Federbein mit Ihrem Federspanner. Entfernen Sie danach die Mutter, die die obere Halterung mit der Strebe verbunden hält.

Schritt 8
Diese obere Halterung sollte mit dem Gewindefahrwerk verbunden werden, nachdem Sie es vom Federbein entfernt haben. Achten Sie beim Verbinden von Stützlager und Gewindefahrwerk auf die richtige Reihenfolge aller Teile. Das ist
Besonders wichtig für die Teile, die zwischen der Feder und der oberen Halterung verlaufen. Einige Arten von Gewindefahrwerken haben möglicherweise mehr Teile als andere, aber bei jedem von ihnen sollten Sie sicherstellen, dass alle Teile in der vorgesehenen Reihenfolge sind. Dies sollte nicht schwierig sein, aber es ist von größter Bedeutung.

Schritt 9
Verbinden Sie die Halterung und das Gewindefahrwerk und vergewissern Sie sich, dass sie nicht locker sind.

Schritt 10
Legen Sie das Gewindefahrwerk in den Radkasten und führen Sie die Stehbolzen des Domlagers durch die vorgesehenen Aussparungen im Federbeindom. Ziehen Sie die beiden Muttern oben am Federbeindom fest. Dies sind die beiden Muttern, die Sie in Schritt 6 unter der Haube entfernt haben.

Schritt 11
Dies ist eine Kombination der ersten Schritte in umgekehrter Reihenfolge. Das bringt im Grunde alles wieder in Ordnung. Hier ist eine kurze Checkliste:

a) Verbinden Sie den oberen Querlenker mit der langen Schraube. Stellen Sie sicher, dass sich alles an seinem ursprünglichen Platz befindet, einschließlich der beiden Unterlegscheiben.

b) Schließen Sie den unteren Querlenker an.

c) Bringen Sie den Stabilisator am Lenker an.

d) Befestigen Sie die Halterung an der Bremsleitung

e) Bringen Sie die Kunststoffverkleidung wieder an und vergessen Sie keine der Schrauben. Beginnen Sie an der Unterseite.

f) Setzen Sie das Rad zurück

Wiederholen Sie die Schritte für die andere Seite der Vorderseite.

Gewindefahrwerk hinten einbauen

Gewindefahrwerk hinten einbauen

Der Prozess ist ziemlich gleich, also werde ich nur die geringfügigen Unterschiede ansprechen und einen kurzen Überblick geben.

Schritt 1
Nachdem die Hinterräder gelöst und entfernt wurden, trennen Sie den Stabilisator.

Schritt 2
Lösen Sie die Schraube, die den Querlenker und die Strebe verbindet.

Schritt 3
Entfernen Sie den Teppich im Kofferraum, um Zugang zu den oberen Halterungen für die Hinterräder zu erhalten.

Schritt 4
Entfernen Sie die Metallabdeckung, die über der Kraftstoffleitung steht.

Schritt 5
Der hintere Turm befindet sich darunter und sobald Sie ihn erreicht haben, entfernen Sie die beiden Muttern. Wenn Sie die Muttern nicht erreichen können, wenden Sie im Bereich der Kraftstoffleitungen keine übermäßige Kraft an. Verwenden Sie lieber eine Erweiterung.

Schritt 6
Nach dem Entfernen der Muttern können Sie die Nabe nach unten ziehen und den Dämpfer trennen.

Schritt 7
Entfernen Sie die Halterung mit dem Kompressor und montieren Sie sie am Gewindefahrwerk, wie Sie es für die Vorderseite getan haben.

Schritt 8
Befestigen Sie das Gewindefahrwerk am Federbeindom und bringen Sie die Metallabdeckung und dann den zuvor entfernten Teppich wieder an.

Schritt 9
Verbinden Sie den unteren Teil des Dämpfers mit der Nabe.

Schritt 10
Bringen Sie den Stabilisator an und setzen Sie die Hinterräder wieder an ihren Platz.

Das ist es. Wenn Sie Fragen oder Anregungen haben, stellen Sie sicher, dass Sie diese im Kommentarbereich posten und denken Sie daran, wofür Sie Ihre Federung verwenden. Sie müssen konzentriert und sehr vorsichtig sein, da eine locker angezogene Schraube ernsthafte Probleme verursachen kann.

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