Jass Performance Adapterschienen für Sparco Sprint Sitze für NA & NB

Viele von uns haben versucht, Sparco Spints in einen MX5 einzubauen, um festzustellen, dass sie weder genau passen noch viel (mehr) Platz bieten. Sie müssen neu gebohrt und die Schiene an den linken Sitz angepasst werden, um sie an die Breite anzupassen, und während ein entschäumter OEM-Sitz auf derselben Höhe sitzen und sich tiefer neigen kann, sind diese keine Option für wirklich große Fahrer auf Schienen. Daher haben wir als Lösung Adapterschienen mit folgenden Merkmalen bereitgestellt:

– Anschraubmontage beider Sitze
– Linke Sitzschraube in Mittelstellung (zum Lenkrad)
– Minimale Schienenhöhe unter 5 mm.
– Sie ermöglichen es dem Sitz, die 15 verfügbaren Millimeter nach hinten zu verschieben (zwei weitere Klicks), verglichen mit der Verwendung der OEM-Befestigungspositionen. Bei entfernter Heckverkleidung (die der begrenzende Faktor ist) ergibt dies zusätzlich gute Beinfreiheit.
– Bei der Rückwärtsbewegung (die zusätzlichen 15 mm) taucht der Sitz ab dem Winkel der Schienen weiter nach unten, was auch die zusätzliche Schienendicke (5 mm) kompensiert.

Die Schienen sind verzinkt und pulverbeschichtet, ihre Montage ist jedoch dezent und von oben nicht sichtbar.

Wichtiger Hinweis – es gibt keine RHD/LHD-Codierung für diese, da alle LHD/RHD MK1/MK2-Fahrzeuge in dieser Region dasselbe Chassis (Sitze) haben.

Kompatibilität: Sie passen nicht direkt auf die NBFL-Schienen mit integrierter (geschweißter) Sicherheitsgurthalterung.

Installationsanweisung:
Drei der Schienen sind ähnlich aufgebaut, sie werden auf beide Schienen des rechten Sitzes und die äußere Schiene auf den linken Sitz geschraubt. Die breitere Schiene wird auf die innere Schiene des linken Sitzes geschraubt. Sie gleicht den unterschiedlichen Mazda-Bolzenabstand aus und positioniert den Sitz exakt mittig.