Mazda MX-5 Miata Problemas y fallas comunes

Mazda MX-5 Miata Problemas y fallas comunes

El Mazda MX-5 es un pequeño automóvil deportivo extremadamente robusto y resistente. No es el auto deportivo más rápido, pero definitivamente es uno de los más emocionantes y envolventes. En términos generales, los Miata de todas las generaciones son relativamente confiables y resistentes, pero la forma en que se condujo y mantuvo el automóvil juega un papel importante en su confiabilidad. si estas pensando en comprar un MX-5 de segunda mano, esto es lo que debe tener cuidado.

Óxido

El óxido es, de lejos, el mayor enemigo del MX-5. Los lugares más propensos a sufrir de oxidación son los paneles laterales y los arcos de los guardabarros. Los Miata de generación 'NB' también son propensos a la oxidación del riel del bastidor delantero, aunque no es un problema generalizado en comparación con los otros dos lugares. Los paneles de balancines son particularmente delicados ya que para cuando el óxido se manifieste en el exterior, es probable que haya mucho óxido en la estructura subyacente. Revise la pintura en busca de burbujas, ya que a menudo es un signo revelador de óxido subyacente, especialmente si está en o cerca del tren de rodaje.

Interfaz

Frontend de Mazda Miata destrozadoSi es posible, tome una linterna, acuéstese en el suelo debajo de la parte delantera y realice una inspección rápida de la parte inferior. Está buscando cualquier metal doblado o pintura rociada en los huecos de las ruedas, lo que podría indicar una colisión frontal.

Si cree que el automóvil ha estado involucrado en una colisión frontal, aléjese y busque en otra parte. Un radiador roto o un parachoques abollado es la menor de tus preocupaciones. Si la colisión fue fuerte pudo haber dañado el marco y toda la estructura, lo cual es prácticamente irreparable.

Interior

MX-5 interiores son bastante duraderos, pero aún debe verificar si hay signos de desgaste inusual. Los asientos de tela generalmente se destiñen si se dejan al sol durante demasiado tiempo, y el refuerzo del asiento izquierdo del lado del conductor se desgasta debido a la constante entrada y salida del automóvil a lo largo de los años. Revisa también el embrague y el pedal de freno. Si el auto no tiene muchas millas pero los pedales se ven gastados, algo anda mal.

Capota

Top MiataLa capota blanda es otro punto débil, especialmente si el propietario no ha sido cuidadoso o diligente. Verifique el funcionamiento de la cremallera sobre la ventana trasera (siempre que tenga una), y verifique que la ventana de plástico no tenga rayones ni manchas marrones. Las manchas marrones son la indicación más temprana de que la ventana pronto se volverá opaca y requerirá un reemplazo.

Comprobar el funcionamiento de la capota. ¿Sube y baja sin problemas? ¿Se engancha fácilmente al cabezal del parabrisas? Los Miatas de techo rígido son un poco más confiables ya que usan los mismos puntos de montaje que los de techo blando, pero no se desgastan tan rápido.

Suspensión

Los Miata utilizan una configuración de suspensión tradicional de tipo resorte y amortiguador. Si bien los resortes rara vez se desgastan, los amortiguadores, los amortiguadores y los topes sí lo hacen. Reemplazo de componentes de suspensión viejos puede tener un efecto profundo en el manejo de su MX-5. Si el automóvil se sacude y choca incluso en la más pequeña de las imperfecciones del camino, el soportes superiores (sombreros de copa) probablemente se han derrumbado.

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Sin embargo, los motores son extremadamente robustos y son conocidos por ser casi imposibles de matar. Verifique el historial de servicio del automóvil antes de comprarlo y asegúrese de que el aceite se haya cambiado regularmente y que la correa de distribución se haya reemplazado cada 60 000 millas. En lo que respecta a la confiabilidad, el MX-5 es probablemente el auto deportivo que no tiene dolores de cabeza y que puede comprar.

Bahía del motor Miata

2 Comments

  1. Miata 2007: nuestro motor MURIÓ a las 87,000 millas con un día de aviso de "revisar el motor" y manejo entrecortado. Haber realizado el mantenimiento regular según lo programado. $14,000 por un motor nuevo cuando el auto no vale tanto. quien tiene la culpa de esto

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