El Mazda MX-5 de nivel de entrada recibe tratamiento BBR Turbo | evo

El Mazda MX-5 de nivel de entrada recibe tratamiento BBR Turbo

El especialista en tuning BBR ha revelado su primera actualización de turbocompresor para el actual Mazda MX-5 de 1.5 litros. Disponible tanto para el roadster de techo blando como para las versiones RF, la instalación Stage One a medida aumenta la potencia a 210bhp y el torque a 197lb ft.

Tras el éxito de su conversión turbo Stage One del modelo más grande de 2 litros, BBR ha utilizado una tecnología de compresor de doble entrada similar para la unidad de 1,5 litros. El TSX28-67R turbo cuenta con una rueda de compresor de palanquilla y una turbina de baja inercia para una respuesta máxima, mientras que la carcasa de hierro fundido cuenta con una válvula de descarga integrada. Cuando se monta en el propio colector de BBR y se alimenta a través de un intercooler aire-aire, la configuración aumenta la potencia a 210bhp, un aumento de 81bhp sobre el automóvil estándar, mientras que el par aumenta de 86 lb-ft a 197 lb-ft.

Los ingenieros de BBR se han esforzado por mantener la naturaleza acelerada del automóvil estándar, con un par máximo que llega a las 4150 rpm (aunque un mínimo de 150 lb pie está disponible desde solo 3000 rpm). La ECU Starchip EcuTek RaceRom también se ha ajustado para aumentar la capacidad de conducción, con la calibración para el impulso, el encendido y el combustible ajustados en consecuencia. Como afirma el director gerente de BBR, Neil McKay, "para el motor SKYACTIV-G de 1.5 litros, el principal esfuerzo de desarrollo se centró en la combinación de turbo para satisfacer nuestros dos objetivos deseados de transformar el rendimiento de conducción diario, manteniendo la naturaleza libre de revoluciones del motor más pequeño". unidad de poder."

Si bien el rendimiento del automóvil promete mejorar significativamente, BBR ha intentado hacer que los cambios sean lo más sutiles posible desde el punto de vista visual. Todas las tuberías adicionales están acabadas en el mismo negro que se usa en los autos estándar de fábrica, mientras que la única modificación en el escape pasa a ser una bajante de acero inoxidable, el resto del sistema permanece sin cambios. Fundamentalmente, sin cambios internos en el motor, todo el sistema se puede quitar fácilmente, devolviendo el automóvil a la condición de sala de exposición.

Los precios del kit Stage One comienzan en £ 4395 para un kit de bricolaje, aumentando a £ 4995 para una instalación llave en mano de BBR.

 

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