¿Puede y debe conducir su Miata en la nieve?

Ahora que estamos en pleno invierno, podemos analizar temas divertidos como el que tenemos para ti hoy y, con suerte, ayudarte a conducir tu Miata con los bajos niveles de agarre que brindan (con suerte) la nieve y el hielo en tu área.

Cómo preparar Mazda Miata para el invierno

Seguro que la mayoría de vosotros habéis seguido nuestros consejos sobre, Cómo preparar tu Miata para el invierno, y he realizado algunas comprobaciones importantes, como la resistencia del refrigerante a la congelación, colocar neumáticos de invierno en su "trineo" y almacenarlo con las pocas necesidades como agua y barras eléctricas.

En lugar de aburrirlo con los tipos de fricción que existen y la física detrás de ellos, decidimos simplificarlo antes de que el artículo le dé dolor de cabeza o lo ponga a dormir, así que sigamos con el hecho simple pero muy importante para recordar a lo largo conducción de invierno.

Huellas de neumáticos de invierno

La nieve tiene solo un 15 por ciento de agarre en comparación con el asfalto seco.

Aunque los neumáticos de invierno elevan este coeficiente de adherencia, creemos que, por su seguridad, es muy importante recordarlo y ajustar la velocidad en consecuencia.

Pasaremos a conducir más rápido más adelante, lo primero y más importante es que estés seguro al volante de tu Miata.

Muchos piensan que un vehículo liviano sin motor empujando hacia abajo el eje motriz es algo que debe evitarse en la nieve y el hielo, sin embargo, estarían equivocados porque todo lo que se necesita es un buen juego de neumáticos de invierno para que el Miata se vuelva imparable. como quitanieves.

Es el mismo peso ligero que ayuda al Miata a girar más rápido que la mayoría de los autos deportivos, lo que evita que se atasque en el invierno, además de detenerse más rápido que la mayoría de los otros autos en la nieve.

Verá, el Miata inclina la balanza a alrededor de 1000 kg, y la mayoría de los autos compactos pesan alrededor de 1400-1500 kg en estos días, y eso es un aumento de casi 50% más de energía cinética (la primera ley de movimiento de Newton dice: un objeto en movimiento permanece en movimiento con la misma velocidad y dirección a menos que se aplique la fuerza) que debe ser forzado por los neumáticos para girar o detenerse en el agarre 15% disponible.

Sí, sé que prometí no molestarte con la física, pero la conducción segura está directamente relacionada con la física, lo siento.

Entonces, ¿cuál es la mejor manera de conducir con éxito en la nieve?

Bueno, lo primero que debe hacer, si está disponible, es encontrar un estacionamiento vacío y sentir los niveles de agarre que realmente tiene el automóvil y ver cómo se desempeña.
Por "sentir los niveles de agarre", no nos referimos a pisar el acelerador y derrapar de inmediato, nos referimos a ver por sí mismo qué tan rápido se detiene el automóvil, cómo acelera el automóvil y cómo gira.

Después de acostumbrarse a estos bajos niveles de agarre, lo siguiente que debe recordar es paciencia.

Para estar seguro mientras conduce en la nieve, debe ser paciente con el vehículo, así como con el resto del tráfico en la carretera, recuerde que no todos en la carretera son entusiastas de los automóviles y sus habilidades pueden no ser tan buenas como las suyas.

Todas las acciones habituales en el volante, el acelerador o los frenos, deben ser mucho más lentas y elegantes porque las acciones rápidas en la nieve no producen más que una simple pérdida de agarre, y perder agarre es lo que tratamos de evitar en todo momento para que usted puede estar seguro.

Además, debido a la falta de agarre, es aconsejable adelantarse en el cambio ascendente y en el descendente también.

Esto significa que, mientras se acelera a RPM más bajas, el motor no enviará demasiado torque a las ruedas y perderá tracción, y mientras se mantenga el motor a revoluciones más altas durante la desaceleración, se proporcionará más frenado del motor y se reducirá la velocidad del vehículo de manera mucho más rápida y segura.
Otra cosa muy importante para recordar.

Si por casualidad se pone de lado (no es que lo estemos sugiriendo), haga todo lo posible para no corregir en exceso, porque esta es una de las principales razones por las que los automóviles terminan al costado de la carretera en una zanja.

Si bien incluso los conductores novatos pueden manejar una pequeña ráfaga de sobreviraje, muchos conductores tienden a llegar tarde cuando es hora de enderezar las ruedas, lo que termina con lo que los motociclistas llaman un golpe de tanque o un auto cola de pez, así que mantén las correcciones al mínimo necesario. si te metes en problemas.

Ahora súbete a tu amado Miata, disfruta de la nieve, diviértete y recuerda, mantente a salvo.

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