El taller de California construye en secreto el NA Miata Shooting Brake de tus sueños – Road & Track

The California Shop construye en secreto el NA Miata Shooting Brake de tus sueños

En las noches y los fines de semana, sin nadie mirando y solo por diversión, esta tienda de autos deportivos de Los Ángeles está construyendo el Miata de techo rígido que nunca supiste que siempre quisiste.

"Yo era el tipo anti-Miata", se ríe Herschel, "pero tenía sentido, en cuanto a la gasolina". Antes de abrir Hermes Performance en Los Ángeles, Herschel (solo Herschel, como Madonna o Sting, gracias) trabajaba en una tienda de autos deportivos en Palm Desert, CA. El problema era que vivía en Ontario, un viaje de 90 millas en cada sentido, alimentado a precios de Golden State. “Tenía un Mitsubishi Starion”, dice. “Me estaba matando. Así que compré un Miata automático. Fue el peor Miata, el Miata más lento que puedas imaginar. Pero me convenció de la idea”.

Hoy en día, la tienda de Hershel es una operación de boca en boca que no se preocupa por la publicidad o la presencia en línea, y se enfoca en las construcciones sin costo de los muscle cars de las décadas de 1950 y 1960. Hay un Hemi Cuda real en el taller en este momento, junto a un Camaro del 68 con los mismos números. “Las cosas de los muscle cars son nuestro pan y mantequilla”, señala. Sin embargo, el observador cuidadoso notará una o dos cosas que, en las palabras de la canción infantil, no son como las demás. Una o dos cosas que simplemente no pertenecen. Y siempre son roadster de Hiroshima.

“El gris es mío”, señala Hershel, refiriéndose a un NA enjaulado y acampanado en un tono gris militar. “Siempre nos preguntamos, ¿cómo podemos hacer esto nuestro? ¿Cómo podemos diferenciarlo? El negro, realmente ni siquiera parece un Miata”. Tiene razón: la carrocería grita "IMSA RX-7" y la combinación de luz de marcador LED/señal de giro proviene directamente de un Porsche moderno. Los Miatas se deslizan hacia los momentos vacíos entre las restauraciones y las construcciones pro-touring, proyectos apasionantes que se completan a última hora de la tarde y temprano en la mañana en el taller.

Hasta esta semana, las únicas personas que conocían el Hermes Miatas eran los conocedores de Los Ángeles y los fanáticos serios del MX-5. Y luego, Hershel decidió romper Internet.

Miata de freno de tiro

“Realmente no queríamos mostrar el auto tan pronto”, señala algo triste. “Todavía está muy en progreso. Pero tuvimos que hacerlo, debido a la interpretación”. La historia es esta: Alguien hizo un representación de un Miata hatchback en los foros de TopMiata. La forma se parecía demasiado a algo que Hershel ya tenía en su tienda. Sus dos opciones: estrenar un auto terminado en unos meses y ser acusado de copiar el renderizado, o publicar fotos del trabajo en progreso. Eligió este último.

Fotos proporcionadas a I+T by Hermes muestran un roadster Miata de la generación NA con paneles de cuartos traseros ligeramente esculpidos y un perfil de freno de tiro que aterriza en algún lugar entre el BMW M Coupe de primera generación y el Ferrari FF. “Sí, el parecido con el FF está ahí”, señala Hershel, “y hemos estado jugando con la idea de hacer luces traseras estilo FF. Aunque probablemente no lo hará.

Miata de freno de tiro

Hermes tiene la capacidad de fabricar una amplia variedad de materiales desde cero, pero el techo largo del Miata hatchback no está hecho a la medida. Es de un Civic de sexta generación, cortado e inclinado para que coincida con el perfil del Miata. “Mazda debería haber hecho esto desde 1990 en adelante. El auto fastback que hicieron como producción limitada en Japón, eso es hermoso. Pero esto tiene mucha utilidad real”.

Este particular Miata hatchback, el primero de su clase, será radical por varias otras razones. “Estamos fabricando un baúl de fibra de carbono, pisos de fibra de carbono. Estará enjaulado... el motor es de un [Mitsubishi] Evo 8. Estamos apuntando a 800 caballos de fuerza. Solía construir Cobras y la distancia entre ejes es la misma”, señala Hershel. “Existe un precedente para poner ese tipo de potencia en un automóvil de este tamaño”.

Sin embargo, después de Job One, Hermes puede ofrecer una opción más asequible. “Nos gustaría reducir el costo de esto hasta el punto de tener una factura laboral de $5000 y listo”, se ríe Hershel. “La mayoría de los propietarios de Miata no quieren gastar tanto, pero algunos sí lo harán. No creo que el volumen sea tan alto... no terminaremos drenando el grupo de escotillas Civic, si eso es lo que se está preguntando”.

Miata de freno de tiro

Ahora que Hershel ha sacado la primera sangre al mostrar el prototipo, no tiene prisa por terminarlo. Tampoco buscará activamente nuevos clientes. “Somos una tienda de boca en boca, y estamos ocupados”, me dijo. Cuando se le pregunta cómo deben contactarlo los posibles clientes, se detiene un momento antes de responder. “Bueno… si quieren, pueden Síguenos en Instagram.” Luego toma una respiración profunda. Está claro que está luchando por no decir: "... o no". Algunas personas no quieren ser un nombre familiar. Algunas personas no quieren romper Internet. Algunas personas solo quieren construir autos. Para ellos mismos, para una lista de clientes exclusivos, para esos largos caminos desiertos y vacíos.

Aún así, si alguna vez pensó que su roadster mejoraría manifiestamente con la adición de una escotilla, es posible que desee buscar a Hershel y ponerse en fila, antes de que sea demasiado tarde. El anti-Miata original podría construirte el Miata de tus sueños.

Fuente: The California Shop construye en secreto el NA Miata Shooting Brake de tus sueños

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