Comment installer des combinés filetés sur votre Miata / MX-5

Comment installer des combinés filetés sur votre Miata / MX-5

Nous n'avons pas entendu beaucoup de gens se plaindre de la qualité de la Miata sur une route sinueuse. Sa disposition FR avec le moteur placé devant le conducteur, mais derrière les roues avant, combinée à sa carrosserie extrêmement légère et son centre de gravité bas en font l'une des voitures de conducteur les plus intéressantes, malgré une puissance nominale relativement faible. Par exemple, nous avons vu récemment ce que Miata peut faire entre de bonnes mains. L'une des petites choses que Miata avait améliorées est la suspension et la mise à niveau s'est faite sous la forme de coilovers.

Coupes de suspension Miata

Pourquoi les coilovers sont la voie à suivre?

Tout d'abord, il faut dire que l'impeccable mélange de confort et de performance de la suspension d'origine de la Miata fait parfaitement l'affaire pour un usage quotidien. Leur mise à niveau rendrait la voiture nettement plus performante sur la piste et de nombreuses personnes choisissent de le faire pour le plaisir. Cependant, si vous décidez d'ajouter plus de puissance - en ajoutant un turbo, par exemple - de meilleurs freins et une meilleure suspension ne sont plus un avantage supplémentaire, mais plutôt une nécessité.

Coilovers vs suspension pneumatique

Photo © Super Street Magazine

Il existe des moyens plus avancés d'améliorer votre suspension. Les meilleurs seraient suspension pneumatique, ou certains systèmes hydrauliques. Ils sont généralement utilisés sur les voitures les plus luxueuses et offrent la meilleure adaptabilité. Les voitures de luxe les utilisent pour le confort, mais ils peuvent également être utilisés pour emballer les voitures - faites-les aussi bas que possible. Chaque fois que vous voyez une voiture en sac, elle a très probablement une suspension pneumatique.

Le problème avec la suspension pneumatique est qu'elle est incroyablement chère à l'achat et presque aussi chère à entretenir et à entretenir. Enfin, malgré la diversité des options, l'objectif principal de la suspension pneumatique est le confort, de sorte que la plupart d'entre elles ne sont pas destinées à être utilisées comme des systèmes robustes et orientés piste.

Si vous souhaitez une grande polyvalence de réglages et une robustesse sportive, optez pour les combinés filetés. Même s'ils sont sensiblement moins chers que la suspension pneumatique, ils sont également plus chers que les amortisseurs et ressorts de sport ordinaires. Cependant, la différence de prix entre les amortisseurs/ressorts et les coilovers en vaut largement la peine.

Que sont-ils?

Ils sont un mélange d'un ressort hélicoïdal et d'un amortisseur dans une seule unité. Il en existe plusieurs types différents, y compris ceux qui vous donnent la possibilité de régler la hauteur de la voiture. Le processus d'installation de la Miata est un travail de bricolage et assez simple. De plus, la plupart des combinés filetés s'adapteront à la voiture, vous ne devriez donc pas avoir de problème pour trouver l'ensemble qui convient parfaitement à vos envies et à votre budget.

Une courte vidéo de Jason Fenske expliquant comment fonctionnent les coilovers. (ces combinés filetés sont pour Integra, mais le principe est le même) :

Processus d'installation

Tout d'abord, un petit truc du métier. Si vous n'êtes pas un mécanicien expérimenté et si vous n'avez pas souvent observé la suspension de votre Miata, vous devriez prendre des photos des pièces AVANT de les retirer de la voiture. Il y a beaucoup de pièces et si vous ne les connaissez pas, vous pourriez avoir des problèmes pour vous souvenir où tout était et tout remonter pourrait se transformer en cauchemar, même si c'est une tâche simple en général. Assurez-vous de savoir où tout doit être et dans quel ordre. Expliquer pourquoi perdre l'une des pièces n'est pas une bonne idée n'est probablement pas nécessaire.

Installation des combinés filetés avant

Installation des combinés filetés avant

Étape 1
Retirez les roues avant pour accéder au ligne de frein boulon de support. Celui-ci est situé sur le corps de la jambe de force et même si vous n'en ferez rien immédiatement, le faire en premier rendra les choses beaucoup plus faciles plus tard.

Étape 2
Celui-ci est facultatif, mais nous le recommandons fortement. Vous devriez déconnecter le barre stabilisatrice du lien. Retirez simplement le boulon et l'écrou et la barre stabilisatrice devrait être libérée. Cela vous donnera plus d'espace de manœuvre et cela rendra les choses plus faciles et plus sûres et c'est aussi simple que possible. C'est facultatif, mais il n'y a littéralement aucune raison de ne pas le faire.

Étape 3
Derrière le frein à disque, vous trouverez un écrou et un boulon. Ceux-ci relient le choc et le bras de commande inférieur. Déconnectez-les.

Étape 4
Retirez la garniture en plastique qui cache le moteur. Ne le tirez pas si vous sentez qu'il est coincé, car cela signifie probablement que vous n'avez pas défait tous les boulons. Le tirer pourrait le casser et vous ne le voulez pas. Retirez tous les boulons (deux par passage de roue et quelques autres sur le dessous) et la garniture devrait se détacher.

Étape 5
Le retrait de la garniture vous donnera accès au boulon et à l'écrou qui maintiennent le bras de commande supérieur attaché. Ce boulon est plus long que les autres. Le défaire déconnectera le bras de commande supérieur.

Étape 6
Mettez-vous sous le capot et dévissez les deux écrous dans la tour de jambe de force. Les retirer complètement vous permet de retirer facilement la jambe de force, car ces deux écrous relient le côté supérieur de la jambe de force à la tour de jambe de force.

Étape 7
Tout d'abord, connectez la jambe de force à votre compresseur de ressort. Après cela, retirez l'écrou qui maintient le support supérieur connecté à la jambe de force.

Étape 8
Ce support supérieur doit être connecté au coilover après l'avoir retiré de la jambe de force. Pendant que vous connectez le support supérieur et le coilover, assurez-vous que toutes les pièces sont placées dans le bon ordre. C'est
particulièrement important pour les pièces qui vont entre le ressort et le support supérieur. Certains types de combinés filetés peuvent avoir plus de pièces que d'autres, mais pour chacun d'eux, vous devez vous assurer que toutes les pièces sont dans l'ordre prévu. Cela ne devrait pas être difficile, mais c'est primordial.

Étape 9
Connectez le support et le coilover et assurez-vous qu'ils ne sont pas desserrés.

Étape 10
Placez le coilover dans le passage de roue et guidez les goujons du support supérieur à travers les espaces prévus dans la tour de jambe de force. Serrez les deux écrous en haut de la tour de jambe de force. Ce sont les deux écrous que vous avez retirés sous le capot à l'étape 6.

Étape 11
Il s'agit d'une combinaison des premières étapes dans l'ordre inverse. Il s'agit essentiellement de tout remettre en place. Voici une liste de contrôle rapide :

un) Connectez le bras de commande supérieur à l'aide du long boulon. Assurez-vous que tout est à sa place d'origine, y compris les deux rondelles.

b) Connectez le bras de commande inférieur.

c) Fixez la barre stabilisatrice au lien.

ré) Fixez le support à la conduite de frein

e) Réinstallez la garniture en plastique et n'oubliez aucun des boulons. Commencez par le dessous.

F) Remettre la roue

Répétez les étapes pour l'autre côté du devant.

Installation des combinés filetés arrière

Installation des combinés filetés arrière

Le processus est à peu près le même, donc je vais juste aborder les légères différences et donner un bref aperçu.

Étape 1
Une fois les roues arrière détachées et retirées, déconnectez la barre stabilisatrice.

Étape 2
Dévissez le boulon qui relie le bras de commande et la jambe de force.

Étape 3
Retirez le tapis du coffre pour accéder aux fixations supérieures des roues arrière.

Étape 4
Retirez le couvercle métallique qui se dresse au-dessus de la conduite de carburant.

Étape 5
La tour arrière est en dessous et une fois que vous y êtes, retirez les deux écrous. Si vous ne pouvez pas atteindre les écrous, n'exercez pas de force excessive autour des conduites de carburant. Utilisez plutôt une extension.

Étape 6
En retirant les écrous, vous pourrez tirer le moyeu vers le bas et déconnecter l'amortisseur.

Étape 7
Retirez le support à l'aide du compresseur et installez-le sur le coilover comme vous l'avez fait pour l'avant.

Étape 8
Serrez le support supérieur du coilover sur la tour de jambe de force et réinstallez le couvercle métallique, puis le tapis que vous avez retiré précédemment.

Étape 9
Connectez la partie inférieure de l'amortisseur au moyeu.

Étape 10
Fixez la barre stabilisatrice et remettez les roues arrière à leur place.

C'est ça. Si vous avez des questions ou des suggestions, assurez-vous de les poster dans la section des commentaires et souvenez-vous de l'utilisation que vous faites de votre suspension. Vous devez être concentré et très prudent, car un boulon mal serré peut causer de graves problèmes.

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