Problèmes et défauts courants de la Mazda MX-5 Miata

Problèmes et défauts courants de la Mazda MX-5 Miata

La Mazda MX-5 est une petite voiture de sport extrêmement robuste et robuste. Ce n'est pas la voiture de sport la plus rapide, mais c'est certainement l'une des plus excitantes et des plus impliquantes. De manière générale, les Miata de chaque génération sont relativement fiables et robustes, mais la façon dont la voiture a été conduite et entretenue joue un rôle majeur dans sa fiabilité. Si vous pensez à acheter une MX-5 d'occasion, voici ce dont vous devez vous méfier.

Rouiller

La rouille est, de loin, le plus grand ennemi du MX-5. Les endroits les plus susceptibles de souffrir de rouille sont les bas de caisse et les arches des ailes. Les Miatas de la génération « NB » sont également sujettes à la rouille des rails de cadre avant, bien que ce ne soit pas un problème répandu par rapport aux deux autres emplacements. Les bas de caisse sont particulièrement délicats car au moment où la rouille se manifeste à l'extérieur, il y a probablement beaucoup de rouille dans la structure sous-jacente. Vérifiez la peinture pour toute formation de bulles car c'est souvent un signe révélateur de rouille sous-jacente, surtout si elle se trouve au niveau ou à proximité du train de roulement.

L'extrémité avant

Façade de la Mazda Miata détruiteSi possible, prenez une lampe de poche, allongez-vous sur le sol sous l'avant et faites une inspection rapide du dessous. Vous recherchez un métal tordu ou une surpulvérisation de peinture dans les passages de roue qui indiquerait une collision frontale.

Si vous pensez que la voiture a été impliquée dans une collision frontale, éloignez-vous et cherchez ailleurs. Un radiateur cassé ou un pare-chocs cabossé est le cadet de vos soucis. Si la collision était violente, elle aurait pu endommager la charpente et toute la structure, ce qui est pratiquement irréparable.

Intérieur

Intérieurs MX-5 sont assez durables, mais vous devriez quand même vérifier tout signe d'usure inhabituelle. Les sièges en tissu s'estompent généralement s'ils sont laissés trop longtemps au soleil, et le coussin du siège gauche côté conducteur s'use en raison de l'entrée et de la sortie constantes de la voiture au fil des ans. Vérifie aussi la pédale d'embrayage et de frein. Si la voiture n'a pas parcouru beaucoup de kilomètres mais que les pédales semblent usées, quelque chose ne va pas.

Capote souple

Haut MiataLa capote est un autre point faible, surtout si le propriétaire n'a pas été prudent ou diligent. Vérifiez le fonctionnement de la fermeture à glissière au-dessus de la lunette arrière (à condition qu'elle en ait une) et vérifiez que la fenêtre en plastique elle-même ne présente pas de rayures ou de taches brunes. Les taches brunes sont la première indication que la fenêtre deviendra bientôt opaque et nécessitera un remplacement.

Vérifiez le fonctionnement de la capote. Est-ce que ça monte et descend en douceur ? Se verrouille-t-il facilement sur la tête du pare-brise ? Les Miatas à toit rigide sont un peu plus fiables car elles utilisent les mêmes points de montage que la capote, mais ne s'usent pas aussi rapidement.

Suspension

Les Miatas utilisent une configuration de suspension traditionnelle de type ressort et amortisseur. Alors que les ressorts s'usent rarement, les amortisseurs, les supports d'amortisseur et les butées de suspension le sont. Remplacement des anciens composants de suspension peut avoir un effet profond sur la maniabilité de votre MX-5. Si la voiture sursaute et s'écrase sur la moindre imperfection de la route, le supports supérieurs (chapeaux haut de forme) se sont probablement effondrés.

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    Vendu par : TopMiata

Les moteurs sont cependant extrêmement robustes et ils sont réputés pour être presque impossibles à tuer. Vérifiez l'historique d'entretien de la voiture avant d'acheter et assurez-vous que l'huile a été régulièrement changée et que la courroie de distribution a été remplacée tous les 60 000 km. En ce qui concerne la fiabilité, la MX-5 est probablement la voiture de sport la plus sans maux de tête que vous puissiez acheter.

Compartiment moteur Miata

2 Comments

  1. Miata 2007 - notre moteur est mort à 87 000 miles avec un préavis d'un jour de "vérification du moteur" et de conduite saccadée. Avoir fait l'entretien régulier comme prévu. $14 000 pour un nouveau moteur quand la voiture ne vaut pas tant que ça. Qui est à blâmer pour ça

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