Comment préparer la Mazda Miata pour l'hiver

Pouvez-vous et devriez-vous conduire votre Miata On Snow?

Maintenant que nous sommes au milieu de l'hiver, nous pouvons discuter de sujets amusants comme celui que nous avons pour vous aujourd'hui et, espérons-le, vous aider à conduire votre Miata dans les faibles niveaux d'adhérence fournis par (espérons-le) la neige et la glace dans votre région.

Comment préparer la Mazda Miata pour l'hiver

Nous sommes sûrs que la plupart d'entre vous ont suivi nos conseils concernant, Comment préparer votre Miata pour l'hiver, et avoir fait les quelques vérifications importantes, comme la résistance au gel du liquide de refroidissement, installer des pneus d'hiver sur votre "traîneau", et le stocker avec les quelques nécessités comme l'eau et les multiprises.

Au lieu de vous ennuyer avec les types de frottements qui existent et la physique derrière eux, nous avons décidé de le simplifier avant que l'article ne vous donne mal à la tête ou ne vous endort, alors allons-y avec le fait simple mais très important à retenir tout au long conduite hivernale.

Pistes d'hiver

La neige n'a que 15% d'adhérence par rapport à l'asphalte sec.

Bien que les pneus d'hiver augmentent ce coefficient d'adhérence, nous pensons que pour votre sécurité, il est très important de s'en souvenir et d'ajuster votre vitesse en conséquence.

Nous reviendrons à la conduite plus rapide plus tard, d'abord et de la plus haute importance pour vous d'être en sécurité au volant de votre Miata.

Beaucoup pensent qu'un véhicule léger sans moteur poussant sur l'essieu moteur est quelque chose à éviter dans la neige et la glace, cependant, ils auraient tort car il suffit d'un ensemble de bons pneus d'hiver pour que la Miata devienne aussi imparable comme chasse-neige.

C'est le même poids léger qui aide le virage Miata plus rapidement que la plupart des voitures de sport qui l'empêche de se coincer en hiver, ainsi que de s'arrêter plus rapidement que la plupart des autres voitures dans la neige.

Vous voyez, la Miata fait pencher la balance à environ 1000 kg, et la plupart des voitures compactes pèsent environ 1400-1500 kg ces jours-ci, et c'est une augmentation de près de 50% d'énergie cinétique en plus (la première loi du mouvement de Newton dit qu'un objet en mouvement reste en mouvement avec la même vitesse et la même direction à moins d'être sollicité par la force) qui doit être forcé par les pneus à tourner ou à s'arrêter dans l'adhérence 15% disponible.

Ouais, je sais que j'ai promis de ne pas t'embêter avec la physique, mais la conduite prudente est directement liée à la physique, désolé.

Alors, quelle est la meilleure façon de conduire avec succès dans la neige ?

Eh bien, la première chose que vous devriez faire, si disponible, est de trouver un parking vide et de ressentir les niveaux d'adhérence de la voiture et de voir comment elle se comporte.
Par "ressentir les niveaux d'adhérence", nous ne voulons pas dire appuyer immédiatement sur l'accélérateur et faire des dérapages, nous voulons dire voir par vous-même à quelle vitesse la voiture s'arrête, comment elle accélère et comment elle tourne.

Après s'être habitué à ces faibles niveaux d'adhérence, la prochaine chose à retenir est la patience.

Afin d'être en sécurité lorsque vous conduisez dans la neige, vous devez être patient avec le véhicule, ainsi qu'avec les autres véhicules sur la route, rappelez-vous que tout le monde sur la route n'est pas un passionné de voiture et que leurs compétences peuvent ne pas être aussi bonnes que les vôtres.

Toutes les interventions habituelles sur le volant, l'accélérateur ou les freins, doivent être beaucoup plus lentes et élégantes car une intervention rapide sur la neige n'apporte rien de plus qu'une simple perte d'adhérence, et la perte d'adhérence est ce que nous essayons d'éviter à tout moment afin que vous peut être en sécurité.

De plus, en raison du manque d'adhérence, il est conseillé d'être tôt dans la montée des rapports et aussi tôt dans la rétrogradation.

Cela signifie que, tout en accélérant à des régimes inférieurs, le moteur ne poussera pas trop de couple sur les roues et ne perdra pas de traction, et tout en maintenant le moteur à des régimes plus élevés pendant la décélération, il fournira plus de freinage moteur et ralentira le véhicule beaucoup plus rapidement et de manière plus sûre.
Une autre chose très importante à retenir.

Si par hasard vous êtes sur le côté (pas ce que nous suggérons), faites de votre mieux pour ne pas trop corriger, car c'est l'une des principales raisons pour lesquelles les voitures se retrouvent sur le bord de la route dans un fossé.

Alors que même les conducteurs novices peuvent gérer une petite pointe de survirage, de nombreux conducteurs ont tendance à être en retard lorsqu'il est temps de redresser les roues, se retrouvant avec ce que les motards appellent un percuteur de réservoir ou une voiture à queue de poisson, alors gardez les corrections au minimum nécessaire. si vous avez des ennuis.

Maintenant, montez dans votre Miata bien-aimée, profitez de la neige, amusez-vous et rappelez-vous, restez en sécurité.

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