Mazda Miata MX-5 Évolution 1989-2019

La Mazda Miata MX-5 Évolution 1989-2019

Près de trente ans se sont écoulés depuis l'introduction de la première génération de Mazda Miata MX-5, et depuis lors, ce roadster vif vit à travers quatre générations de mises à niveau et de liftings. Les ingénieurs de Mazda ont toujours conservé le concept original de véhicule léger propulsé par un moteur de taille moyenne. La raison pour laquelle ce concept fonctionne est qu'il n'y avait pas besoin d'un moteur multilitre coûteux pour profiter de cette ruée qui vient après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur.

Un corps léger et un centre de gravité bas permettent une navigation sûre et amusante sur les routes droites et sinueuses. Il n'est pas habituel de voir un modèle de voiture rester fidèle à ses racines aussi longtemps, même si le design extérieur a subi de sérieux changements, on a toujours pu reconnaître la Mazda MX-5 sur-le-champ. Examinons donc le type de changements que Miata a subis au cours de ces 30 années et pourquoi elle a reçu le prix Guinness World Record en tant que voiture biplace la plus vendue.

Mazda Miata MX-5 (NA) 1989-1998

Moteur: 1,6 litre quatre cylindres / 1,8 litre quatre cylindres essence
Puissance/couple :
1.6: 85 KW @ 6500 RPM / 116 HP @ 6500 RPM / 114 BHP @ 6500 RPM / 100 lb-pi @ 5500 RPM / 136 Nm @ 5500 RPM
1.8: 96 KW @ 6500 RPM / 131 HP @ 6500 RPM / 129 BHP @ 6500 RPM / 111 lb-pi @ 5000 RPM / 150 Nm @ 5000 RPM
Transmission: Manuelle à 5 vitesses
Masse: 950kg (1.6) / 990kg (1.8)
0 à 100km/h : 8,8 s (1,6) / 8,2 s (1,8)

La première génération de MX-5 est arrivée avec un bang. Un petit roadster léger n'a eu aucun problème à démontrer à tout le monde que la taille n'a vraiment pas d'importance. Sa caractéristique la plus reconnaissable sont les phares escamotables, qui ne collent pas à la prochaine génération, ce qui en fait exclusivement la marque NA.

Bien que compact et petit, il pourrait facilement être utile comme véhicule de banlieue ou comme moyen de transport lorsque vous vous dirigez vers l'épicerie. La MX-5 de première génération a été l'une des voitures les plus réussies et les plus vendues de toute la flotte Mazda pendant une décennie. En 1994, la voiture a connu quelques changements mineurs comme des airbags doubles et un moteur un peu plus puissant.

Mazda Miata MX-5 (NB) 1998-2005

Moteur: 1,6 litre quatre cylindres (Europe et Japon) / 1,8 litre quatre cylindres essence
Puissance/couple : 
1.6: 81 KW @ 6500 RPM / 110 HP @ 6500 RPM / 109 BHP @ 6500 RPM / 99 lb-pi @ 5000 RPM / 134 Nm @ 5000 RPM
1.8: 103 KW @ 6500 RPM / 140 HP @ 6500 RPM / 138 BHP @ 6500 RPM / 119 lb-pi @ 4500 RPM / 162 Nm @ 4500 RPM
Transmission: Manuelle 5/6 vitesses / automatique 4 vitesses (en option)
Masse: 990kg (1.6) / 1026kg (1.8)
0-100km/h : 9,7 s (1,6) / 8,6 s (1,8)

La deuxième génération est venue sur les ailes du succès que NA a établi dans le monde entier. Il a conservé l'ambiance d'origine avec des bords arrondis, un design compact et un centre de gravité bas. La deuxième génération opte également pour un moteur léger de taille moyenne qui distribue une puissance élevée, suffisante pour faire couler votre sang plus vite une fois que vous ressentez ces tours.

La deuxième génération propose des améliorations plus notables telles qu'un toit rigide en option et des roues standard de 15 pouces. Le début du nouveau siècle a apporté un moteur S-VT de 113 kW plus puissant et des roues de 16 pouces, tandis que l'année suivante, en 2001, une transmission manuelle à six vitesses a été introduite comme résultat logique en raison de la mise à niveau du moteur de l'année dernière.

Mazda Miata MX-5 (NC) 2005-2015

Moteur: 1,8 litre quatre cylindres essence / 2,0 litres quatre cylindres essence
Puissance/couple :
1.8: 93 KW @ 6500 RPM / 125 HP @ 6500 RPM / 125 BHP @ 6500 RPM / 123 lb-pi @ 4500 RPM / 167 Nm @ 4500 RPM
2.0: 118 KW @ 6700 RPM / 160 HP @ 6700 RPM / 158 BHP @ 6700 RPM / 139 lb-pi @ 5000 RPM / 188 Nm @ 5000 RPM
Transmission: Manuelle 5/6 vitesses / Automatique 6 vitesses (option)
Masse: 1129kg (1.8) / 1155kg (2.0)
0-100km/h : 9,4 s (1,8) / 7,9 s (2,0)

La plupart des choses que l'on attendrait initialement d'un MX-5 ont été modifiées dans la troisième génération qui a continué à sortir de la chaîne de montage pendant dix ans. Le moteur était un quatre cylindres à essence de 2,0 litres et il s'accordait parfaitement avec une transmission à 6 vitesses. La série NC a gagné quelques kilos, pesant 1129 kg, ce qui ne s'est pas répercuté sur les performances.

Le design extérieur a subi de sérieux changements, notamment l'introduction d'arêtes vives, de roues de 17 pouces et d'un châssis un peu plus large. On pourrait dire que la Miata de troisième génération semble plus robuste, comparée au look compact et minuscule de ses prédécesseurs. Cependant, une fois à l'intérieur de la voiture, la bonne vieille sensation Miata s'installe. Comme le nouveau siècle l'a dicté, la génération NC comprenait quelques fonctionnalités supplémentaires telles que le régulateur de vitesse, le différentiel à glissement limité et un peu plus d'espace dans l'espace de la cabine.

Mazda Miata MX-5 (ND) 2015-présent

Moteur: 1,5 litre quatre cylindres/2,0 litres quatre cylindres essence
Puissance/Couple : 96Nm/150Nm (1.5L)/ 118kW/200Nm (2.0L)
Transmission: Manuelle à 6 vitesses / automatique à 6 vitesses (en option), RWD
Masse: 1009kg (1.5L); 1033kg (2.0L)
0-100km/h : 8,5 s (1,5 L) ; 7.1s (2.0L)

Beaucoup de temps s'est écoulé depuis 1989 et la Mazda MX-5 a véritablement atteint sa maturité avec l'arrivée du modèle de quatrième génération. Les solutions de conception ont conservé le concept original même si le dernier modèle introduit des lignes et des transitions complexes. Il a l'air et se sent plus grand; cependant, le corps est plus léger que les générations NB et NC, se penchant vers le poids d'origine.

Ce qui est impressionnant dans le fait que ce modèle soit si léger, c'est la quantité d'équipements et de fonctionnalités qui entrent dans un véhicule aussi plumeux. Comme une sorte d'hommage à sa version originale, la MX-5 de quatrième génération propose un petit moteur qui distribue une puissance respectable, rappelant à tous où tout a commencé.

Mazda Miata MX-5 (ND2) 2019+

Le moteur Skyactiv-G de 2,0 litres de la Mazda MX-5 Miata 2019 obtiendrait une augmentation de puissance, passant de 155 à 181 chevaux nets, ce sont des améliorations de 26 chevaux et 3 lb-pi de couple. Selon Route & Piste, le moteur tournera plus vite que sa ligne rouge actuelle de 6 800 tr/min (soit 400 tr/min en dessous de la ligne rouge de la Miata NC de la génération précédente.) et comportera des pistons et des bielles légers, ainsi qu'un nouveau vilebrequin.

Les orifices d'admission et d'échappement seront plus grands et l'arbre à cames sera plus agressif. Le nouveau MX-5 aura un volant bimasse qui est plus lourd et généralement plus complexe, mais Mazda affirme que cela résoudra certains des problèmes de bruit, de vibration et de dureté provoqués par le moteur 2019 plus puissant. Enfin, un nouveau corps de papillon fera bon usage des orifices d'admission et d'échappement révisés.

Outre le groupe motopropulseur, la Miata 2019 sera équipée du système de freinage intelligent City, détectant une collision frontale potentielle et appliquant les freins pour éviter ou réduire la gravité d'un accident potentiel à des vitesses allant jusqu'à 19 mph. Le ND2 recevra un volant télescopique également comme caméra de recul et le lecteur CD aura disparu dans la nouvelle voiture.

 

2 Comments

  1. Je suis le rédacteur en chef du magazine interne du Mazda MX-5 Club du Queensland (Australie), le "Rag-Top Review". Je demande votre permission pour reproduire cet article concernant l'évolution de la marque car je sais que nos Membres y trouveront un intérêt majeur. Merci
    • Bravo Pierre. Bien sûr, n'hésitez pas, nous sommes toujours heureux de servir la communauté MX-5 :). En fait, nous avons de nombreux abonnés avec de superbes constructions d'Australie !

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