Come installare Coilovers sulla tua Miata / MX-5

Come installare Coilovers sulla tua Miata / MX-5

Non abbiamo sentito molte persone lamentarsi di quanto sia buona la Miata su una strada tortuosa. La sua disposizione FR con il motore posizionato davanti al guidatore, ma dietro le ruote anteriori, unita alla sua carrozzeria estremamente leggera e al baricentro basso la rendono una delle vetture più interessanti per il pilota, nonostante abbia una potenza nominale relativamente bassa. Ad esempio, abbiamo visto di recente quello che Miata sa fare in mani capaci. Una delle poche cose che Miata aveva aggiornato è la sospensione e l'aggiornamento è arrivato sotto forma di coilover.

Spaccature delle sospensioni di Miata

Perché i coilover sono la strada da percorrere?

Prima di tutto, dobbiamo dire che l'impeccabile mix di comfort e prestazioni delle sospensioni di serie della Miata svolge perfettamente il suo lavoro per l'uso quotidiano. Aggiornarli renderebbe l'auto notevolmente più capace in pista e molte persone scelgono di farlo per il gusto di farlo. Tuttavia, se si decide di aggiungere più potenza, ad esempio aggiungendo un turbo, freni e sospensioni migliori non sono più un vantaggio aggiuntivo, ma piuttosto una necessità.

Coilover vs sospensioni pneumatiche

Foto © Super Street Magazine

Ci sono modi più avanzati per migliorare la tua sospensione. Sarebbero quelli di prim'ordine sospensione aerea, o alcuni sistemi idraulici. Di solito sono utilizzati sulle auto più lussuose e offrono la migliore adattabilità. Le auto di lusso li usano per il comfort, ma possono anche essere usati per riporre le auto: rendile il più basse possibile. Ogni volta che vedi un'auto insaccata, molto probabilmente ha sospensioni pneumatiche.

Il problema con le sospensioni pneumatiche è che è incredibilmente costoso da acquistare e quasi altrettanto costoso da mantenere e riparare. Infine, nonostante la diversità delle opzioni, lo scopo principale delle sospensioni pneumatiche è il comfort, quindi la maggior parte di esse non è pensata per essere utilizzata come sistemi robusti orientati ai binari.

Se vuoi una grande versatilità di impostazioni e robustezza sportiva, scegli i coilover. Anche se sono notevolmente più economici delle sospensioni pneumatiche, sono anche più costosi dei normali ammortizzatori sportivi e delle molle. Tuttavia, la differenza di prezzo tra ammortizzatori/molle e coilover ne vale la pena.

Quali sono?

Sono una miscela di una molla elicoidale e un ammortizzatore in un'unica unità. Ci sono diversi tipi, compresi quelli che ti danno la possibilità di regolare l'altezza dell'auto. Il processo di installazione per Miata è un lavoro fai-da-te e piuttosto semplice. Inoltre, la maggior parte dei coilover si adatta all'auto, quindi non dovresti avere problemi a trovare il set perfetto per i tuoi desideri e il tuo budget.

Un breve video di Jason Fenske che spiega come funzionano i coilover. (questi coilover sono per Integra, ma il principio è lo stesso):

Processo di installazione

Prima di tutto, un piccolo trucco del mestiere. Se non sei un meccanico esperto e se non hai osservato spesso le sospensioni della tua Miata, dovresti fotografare le parti PRIMA di rimuoverle dall'auto. Ci sono un sacco di parti e se non le conosci, potresti avere problemi a ricordare dove si trovava tutto e rimontare tutto potrebbe trasformarsi in un incubo, anche se in generale è un compito semplice. Assicurati di sapere dove dovrebbe essere tutto e in quale ordine. Spiegare perché perdere una qualsiasi delle parti non è una buona idea probabilmente non è necessario.

Installazione dei coilover anteriori

Installazione dei coilover anteriori

Passo 1
Rimuovere le ruote anteriori per accedere al linea del freno bullone della staffa. Quello si trova sul corpo del montante e anche se non farai nulla con esso immediatamente, farlo prima renderà le cose molto più facili in seguito.

Passo 2
Questo è facoltativo, ma lo consigliamo vivamente. Dovresti disconnettere il barra antirollio dal collegamento. Basta rimuovere il bullone e il dado e la barra stabilizzatrice dovrebbe essere rilasciata. Questo ti darà più spazio di manovra e renderà le cose più facili e sicure ed è il più facile possibile. È facoltativo, ma non c'è letteralmente alcun motivo per non farlo.

Passaggio 3
Dietro il freno a disco troverai un dado e un bullone. Questi collegano lo shock e il braccio di controllo inferiore. Disconnettili.

Passaggio 4
Rimuovere il rivestimento in plastica che nasconde il motore. Non tirarlo se senti che è bloccato, poiché questo probabilmente significa che non hai svitato tutti i bulloni. Tirarlo potrebbe romperlo e tu non lo vuoi. Rimuovere tutti i bulloni (due per ogni ruota e alcuni in più sul lato inferiore) e il rivestimento dovrebbe staccarsi.

Passaggio 5
La rimozione del rivestimento ti consentirà di accedere al bullone e al dado che tengono fissato il braccio di controllo superiore. Questo bullone è più lungo degli altri. Annullandolo si disconnetterà il braccio di controllo superiore.

Passaggio 6
Mettiti sotto il cofano e svita i due dadi nella torre del montante. La rimozione completa di questi consente di rimuovere il montante con facilità, poiché questi due dadi collegano il lato superiore del montante alla torre del montante.

Passaggio 7
Prima di tutto, collega il montante al tuo compressore a molla. Successivamente, rimuovere il dado che mantiene il supporto superiore collegato al montante.

Passaggio 8
Questo supporto superiore dovrebbe essere collegato al coilover dopo averlo rimosso dal puntone. Mentre colleghi il supporto superiore e il coilover, assicurati che tutte le parti siano messe nell'ordine corretto. Questo è
particolarmente importante per le parti che vanno tra la molla e il supporto superiore. Alcuni tipi di coilover potrebbero avere più parti di altri, ma per ognuno di essi dovresti assicurarti che tutte le parti siano nell'ordine previsto. Questo non dovrebbe essere difficile, ma è fondamentale.

Passaggio 9
Collega il supporto e il coilover e assicurati che non siano allentati.

Passaggio 10
Metti il coilover nel pozzetto della ruota e guida i prigionieri del supporto superiore attraverso gli spazi previsti nella torre del montante. Stringere i due dadi nella parte superiore della torre del montante. Questi sono i due dadi che hai rimosso da sotto il cofano nel passaggio 6.

Passaggio 11
Questa è una combinazione dei primi passaggi nell'ordine inverso. Questo è fondamentalmente rimettere tutto a posto. Ecco una rapida lista di controllo:

un) Collegare il braccio di controllo superiore utilizzando il bullone lungo. Assicurati che tutto sia al suo posto originale, comprese le due rondelle.

b) Collegare il braccio di controllo inferiore.

c) Attacca la barra antirollio al collegamento.

d) Fissare la staffa alla linea del freno

e) Reinstallare il rivestimento in plastica e non dimenticare nessuno dei bulloni. Inizia dal lato inferiore.

f) Rimetti la ruota

Ripetere i passaggi per l'altro lato della parte anteriore.

Installazione coilover posteriori

Installazione coilover posteriori

Il processo è praticamente lo stesso, quindi affronterò solo le lievi differenze e fornirò una rapida carrellata.

Passo 1
Dopo che le ruote posteriori sono state staccate e rimosse, scollegare la barra antirollio.

Passo 2
Allentare il bullone che collega il braccio di controllo e il puntone.

Passaggio 3
Rimuovere la moquette nel bagagliaio per accedere ai supporti superiori per le ruote posteriori.

Passaggio 4
Rimuovere il coperchio di metallo che si trova sopra il tubo del carburante.

Passaggio 5
La torre posteriore è sotto di essa e una volta raggiunta, rimuovi i due dadi. Se non riesci a raggiungere i dadi, non esercitare una forza eccessiva attorno alle tubazioni del carburante. Piuttosto usa un'estensione.

Passaggio 6
Dopo aver rimosso i dadi, sarai in grado di tirare il mozzo verso il basso e scollegare l'ammortizzatore.

Passaggio 7
Rimuovere il supporto utilizzando il compressore e installarlo sul coilover proprio come hai fatto per la parte anteriore.

Passaggio 8
Stringere il supporto superiore del coilover alla torre del montante e reinstallare il coperchio di metallo e quindi il tappeto che hai rimosso in precedenza.

Passaggio 9
Collegare la parte inferiore dell'ammortizzatore al mozzo.

Passaggio 10
Fissare la barra antirollio e rimettere al loro posto le ruote posteriori.

Questo è tutto. Se hai domande o suggerimenti, assicurati di pubblicarli nella sezione commenti e ricorda per cosa usi la sospensione. Devi essere concentrato e molto attento, poiché un bullone serrato senza stringere potrebbe causare seri problemi.

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