Mazda MX-5 Miata Problemi e guasti comuni

Mazda MX-5 Miata Problemi e guasti comuni

La Mazda MX-5 è una piccola auto sportiva estremamente robusta e robusta. Non è l'auto sportiva più veloce, ma è sicuramente una delle più emozionanti e coinvolgenti. In generale, le Miata di ogni generazione sono relativamente affidabili e robuste, ma il modo in cui l'auto è stata guidata e mantenuta gioca un ruolo importante nell'affidabilità. Se ci stai pensando acquisto di un MX-5 di seconda mano, ecco di cosa dovresti stare attento.

Ruggine

La ruggine è, di gran lunga, il più grande nemico dell'MX-5. Le posizioni più probabili per soffrire di ruggine sono i pannelli dei bilancieri e gli archi del parafango. Le Miata della generazione "NB" sono soggette anche alla ruggine del binario del telaio anteriore, sebbene non sia un problema diffuso rispetto alle altre due posizioni. I pannelli dei bilancieri sono particolarmente delicati in quanto nel momento in cui la ruggine si manifesta esternamente è probabile che sia presente molta ruggine nella struttura sottostante. Controlla la vernice per eventuali bolle poiché è spesso un segno rivelatore di ruggine sottostante, specialmente se si trova in corrispondenza o vicino al telaio.

Fine frontale

Frontend Mazda Miata distruttoSe possibile, prendi una torcia, sdraiati a terra sotto l'estremità anteriore e fai una rapida ispezione della parte inferiore. Stai cercando qualsiasi metallo piegato o vernice eccessiva nei passaruota che indicherebbe una collisione frontale.

Se pensi che l'auto sia stata coinvolta in una collisione frontale, allontanati e cerca altrove. Un radiatore rotto o un paraurti ammaccato è l'ultima delle tue preoccupazioni. Se l'urto fosse stato grave avrebbe potuto danneggiare il telaio e l'intera struttura, cosa praticamente irreparabile.

Interno

Interni MX-5 sono abbastanza resistenti, ma dovresti comunque controllare eventuali segni di usura insolita. I sedili in tessuto di solito si sbiadiscono se lasciati al sole per troppo tempo e il supporto del sedile sinistro lato guidatore si consuma a causa dell'entrare e uscire costantemente dall'auto nel corso degli anni. Controlla anche il pedale della frizione e del freno. Se l'auto non ha molti chilometri ma i pedali sembrano consumati, qualcosa non va.

Copertura soffice

Miata TopLa capote è un altro punto debole, soprattutto se il proprietario non è stato attento o diligente. Controlla il funzionamento della cerniera sopra il lunotto (ammesso che ne abbia uno) e controlla la finestra di plastica stessa per eventuali graffi o macchie marroni. Le macchie marroni sono la prima indicazione che la finestra diventerà presto opaca e richiederà una sostituzione.

Verificare il funzionamento del top. Va su e giù senza intoppi? Si aggancia facilmente alla testata del parabrezza? Le Miata hardtop sono un po' più affidabili poiché utilizzano gli stessi punti di montaggio della capote ma non si consumano altrettanto rapidamente.

Sospensione

Le Miatas utilizzano una tradizionale configurazione delle sospensioni di tipo molla e ammortizzatore. Mentre le molle si consumano raramente, gli ammortizzatori, i supporti dell'ammortizzatore e gli arresti di urto lo fanno. Sostituzione dei vecchi componenti delle sospensioni può avere un profondo effetto sulla gestione del tuo MX-5. Se l'auto sussulta e va a sbattere anche sulla più piccola imperfezione della strada, il supporti superiori (Cappello a cilindro) probabilmente sono crollati.

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    Venduto da: TopMiata

Tuttavia, i motori sono estremamente robusti e sono noti per essere quasi impossibili da uccidere. Controlla la cronologia dei tagliandi dell'auto prima dell'acquisto e assicurati che l'olio sia stato cambiato regolarmente e che la cinghia di distribuzione sia stata sostituita ogni 60.000 miglia. Per quanto riguarda l'affidabilità, la MX-5 è probabilmente l'auto sportiva più senza mal di testa che puoi acquistare.

Vano motore Miata

2 Comments

  1. miata 2007 - il nostro motore è morto a 87.000 miglia con un giorno di preavviso di "controllo motore" e guida a scatti. Hanno effettuato la manutenzione regolare come programmato. $14.000 per un nuovo motore quando l'auto non vale molto. Di chi è la colpa di questo

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