La Mazda MX-5 entry-level ottiene il trattamento BBR Turbo | Evo

La Mazda MX-5 entry-level ottiene il trattamento BBR Turbo

Lo specialista in tuning BBR ha rivelato il suo primo aggiornamento del turbocompressore per l'attuale Mazda MX-5 da 1,5 litri. Disponibile sia per la versione soft-top roadster che RF, l'installazione Stage One su misura aumenta la potenza a 210 CV e la coppia a 197 libbre-piedi.

Sulla scia del successo della sua conversione turbo Stage One del modello più grande da 2 litri, BBR ha utilizzato una tecnologia di compressore twin-scroll simile per l'unità da 1,5 litri. Il turbo TSX28-67R è dotato di una girante del compressore ricavata dal pieno e di una turbina a bassa inerzia per la massima risposta, mentre l'alloggiamento in ghisa è dotato di un wastegate integrato. Quando è montato sul collettore di BBR e alimentato attraverso un intercooler aria-aria, l'impostazione aumenta la potenza a 210 CV, un aumento di 81 CV rispetto all'auto standard, mentre la coppia aumenta di 86 libbre-piedi a 197 libbre-piedi.

Gli ingegneri di BBR hanno cercato duramente di mantenere la natura di revvy dell'auto standard, con una coppia massima che arriva a 4150 giri / min (sebbene sia disponibile un minimo di 150 libbre per piedi a partire da soli 3000 giri / min). Anche la centralina Starchip EcuTek RaceRom è stata ottimizzata per aumentare la guidabilità, con la calibrazione per la spinta, l'accensione e il carburante ottimizzati di conseguenza. Come afferma l'amministratore delegato di BBR Neil McKay, "Per il motore SKYACTIV-G da 1,5 litri, il principale sforzo di sviluppo si è concentrato sull'abbinamento del turbo per soddisfare i nostri due obiettivi desiderati di trasformare le prestazioni di guida quotidiane, pur mantenendo la natura senza giri del motore più piccolo alimentatore."

Sebbene le prestazioni dell'auto promettano di essere notevolmente migliorate, BBR ha tentato di apportare le modifiche il più visivamente sottili possibile. Tutte le tubazioni extra sono rifinite nello stesso nero utilizzato sulle vetture standard di fabbrica, mentre l'unica modifica allo scarico corre su un tubo di scarico in acciaio inossidabile, il resto del sistema rimane invariato. Fondamentalmente, senza modifiche interne al motore, l'intero sistema può essere facilmente rimosso, riportando l'auto alle condizioni da showroom.

I prezzi per il kit Stage One partono da £ 4395 per un kit fai-da-te, salendo a £ 4995 per un'installazione chiavi in mano di BBR.

 

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