次世代の電気ミアータ、それでも答えは?

次世代エレクトリックミアータ

通り オートカーのインタビュー R&D ボスの広瀬一郎とブランド チーフの前田郁夫とともに、次世代 MX-5 の開発を担当するマツダの担当者は、ロードスターを電動化するか、単にそのルーツに忠実に保つかを議論しています。
広瀬一郎氏は「軽量化とコンパクト化はMX-5の本質的な要素であり、電動化を適用しても車両の軽量化に本当に役立つかどうかを確認する必要があります」と述べています。

問題は、人々が低域まで電動の Miata du を選ぶことを躊躇するかどうか、そしてマツダが大きなバッテリーを検討している場合、余分な重量のために乗り心地が台無しになり、その間に車の価格が大幅に上昇するかどうかです。 ?
前田郁夫氏は、「スポーツカーを運転する人々の好みが変化している可能性があるため、社会がどのような方向に進んでいるのかを考える必要があります」と述べています。 「車両を軽量に保つために最適なパワートレインを検討したいのですが、要件と好みが多様化しているため、さまざまなオプションを検討する必要があります。今は答えがありませんが、人々ができる車両を作る必要があります。環境に優しくないことを心配することなく所有できます。」

マツダ MX-30 電気自動車マツダは2030年までに電動モデルと電化モデルのみを持つことを計画しており、実際にはEVを探求するためにトヨタとの合弁事業に取り組んでいます。 2020年にヨーロッパで利用可能になります。他の市場は後で決定されます。 ジェイムソン・ダウ から エレクトリック、「彼らは、新しいパワートレインの研究開発を相殺するのに役立つ可能性のある他のより売れ行きの良いモデルがある場合、少量の車を電動化することに力を入れたくないかもしれません.しかし、ミアータがこれほど長い間会社全体の「ハローカー」として機能してきたことを考えると、そうしない理由はありません。

「車内の低い位置に重量をインテリジェントに分散できるので、ハンドリングに悪影響を与えることはありません。 Performance EV は、加速やショート トラックまたはオートクロスの状況で、同様のサイズのガス駆動の消費者向けモデルに追いつき、打ち負かすことができます。たまたま、ここがまさにミアータの得意分野であり、最も人気のある場所なのです。」

「世界最高の、最も愛されているスポーツカーの 1 つが電気自動車になり、それによってさらに楽しくなることを人々に示してください。楽しさに対するマツダの評判を維持してください。電動ミアータを運転する人なら誰でも気に入ると確信しています。」

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