トップ10ミアータ引数エンダー

トップ10ミアータ引数エンダー

1)それは男の車ではありません。またはそれは空白の_____________s車の塗りつぶしです: 率直に言って、ミアータは特定の人口統計の車ではありません。 100万台以上が販売されたこの車は、定量化可能なあらゆるタイプのドライバーによって間違いなく所有されてきました。この引数は無効です。そうでない場合は、その有効性を証明してみてください。

マツダMX-5ミアータ20周年記念大会

マツダMX-5ミアータ20周年記念大会2009– [出典:マツダ]

2)遅い/本物のスポーツカーではない: 実際、ミアータはまさにスポーツカーの定義です。スポーツカーの起源はロードスターであり、MX-5はそれの最も成功した反復です。車の速度能力は主観的であり、バランスの取れたスポーツ車両としての能力とは無関係です。

3)小さすぎる/実用的でない: 実用性の観点から、ミアータをオートバイと比較するのは合理的です。それはその目的、つまり精神的な運転のために完全に実用的です。必ずしも主要車両である必要はありませんが、トランクラックやソフトラゲッジなどで実用性を向上させることができます。必要です。また、大型のレンタカー、トラック、 RV より「野心的な」車両の取り組みに利用できますか?

実用的なミアータ

[ソース:Autoblog.com]

4)十分に強力ではありません: 正確には何のために十分強力ですか?この声明は、「ソシオパス」の定義のみに基づいて広めることができます。もし人が百万人以上の人々によって十分であると思われるよりも多くの力を不当に切望するなら…それはセラピストのための時間かもしれません。ただし、エンジンスワップおよび/または過給機もオプションです。

5)見栄えが良くない/魅力的ではない: これが議論であるならば、それは単に人の美的嗜好を評価/拡大することの問題です。車の視覚的デザインは主観的であり、エンジニアリングデザインに次ぐものです。爽快なドライブをするたびに、車はより美しくなります。

6)コンバーチブルが好きではありません: これは、ハードトップインストールで簡単に修正できます。しかし、実際には、365日間連続してコンバーチブルを嫌うことは不可能かもしれません。

ミアータハードトップ

[ソース:マヴェリックコーナー]

7)マニュアルトランスミッション車を運転できない: 幸いなことに、ミアータは手動バージョンと自動バージョンで提供されていました。どちらの構成でも、通常は低価格で利用できるオートマチックを使用して、適切な車を見つけるのは比較的簡単です。

8)現在の居住国の国内車両と同様: MX-5の所有者候補が日本に住んでいるなら、これは素晴らしいことです。ただし、そうでない場合は、あらゆる形態の外国人排斥の不安を超えて成熟することが重要です。特に、車両に関連する場合はそうです。日本からの何百万台もの車が、これまでで最も偉大な外交行為の1つである、単に大衆に信頼できる輸送を提供すること以外に、国際経済の構築に貢献してきました。もちろん、日本のスポーツカーの模範的な例は、以前は標準以下の製品が散らばっていたセグメントで、パフォーマンス、信頼性、およびビルド品質の水準を引き上げました。

助手席:ボブホール運転席:俣野豊

助手席:ボブホール運転席:俣野トム[出典:Wheels.ca]

9)時代遅れ: ほとんどの人は、ミアータのデザインは時代を超越していると考えるでしょう。一般に、人々が何かを時代遅れと呼ぶとき、それは通常、xyzアイテム/製品が時代遅れの技術または美的品質を欠いているか特徴があることをほのめかします。フリップアップヘッドライトはフラッシュマウントユニットに交換でき、ステレオユニットとシートは交換できます。市場には数多くのボディキットや改造オプションもあります…なぜ自分の創造性を制限するのですか?実際には、ミアータのミニマリストのアプローチは、まさに時代を超越した車が通常備えているものです。 A 1932年フォード これらの正確な理由により、製造から84年経った今でも魅力的です。

10)現在の車はミアータより「優れている」: 争われた車は、正確にどのような理由で優れていますか?基本的に、路上走行車の大部分をエンジニアリングの観点から分離することはあまりありません。ほとんどの車は、4つの吊り下げられた車輪、ある種の駆動列、シャーシ、およびそれを制御する手段を備えています。ミアータは、精神的および肉体的刺激のオーケストラとして、これらの機械的必需品のそれぞれを楽しむ能力を提供します。パフォーマンスアートとしての運転をお楽しみください…人馬一体、 多分。

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