MX-5ミアータの所有者が他の誰よりも理解しているトップ7のこと

スペックミアータ

何年にもわたって、現在その第4世代で、マツダMX-5ミアータは飾り気のないスポーツ活動車であるという評判を築いてきました。エンジンからできるだけ多くのパワーを引き出すのではなく、パワーを楽しむことに特化していることが知られています。しかし、1989年の発売以来、MX-5ミアータは市場で最大のヒットドロップトップの1つとして長い間浮上してきました。

ただし、MX-5 Miataの所有者に会ったことがある場合は、彼らが自動車について言及するのは信じられないほどのことしかないと思われることをご存知でしょう。ここにマツダMX-5ミアータの所有者が誰よりもよく理解している10の事柄があります。

1.複雑さ

マツダMX-5ミアータはゼロから始めて、小さくてまっすぐなロードスターになるように設計されました。実際には、マツダは軽量であることに重点を置いていたため、車両が持つことができる最小限の機械的複雑さ、およびすべての重罪と保護の必需品を備えています。しかし、他のスポーツ車が派手な電子機器と複雑な全輪圧力構造を誇示している間、ミアータはそれが優れていると知っているものに固執します。

2.ドライバーと車の接続

ミアータ駆動列 ジェレミー・クラークソン、リチャード・ハモンド、ジェームズ・メイが主演するトップギアの古いエピソードに精通していますか?間違いなく、あなたは3人がしばしば運転手と車の間の関係について話すことに気付くでしょう。マツダは、ドライバーと車両のつながりを、馬とライダーを使って何年にもわたって進んだ共生的なデートに関連付けています。

しかし、マツダジャパンのMX-5の元プログラムマネージャーである木島武雄氏は、企業が最先端のテクノロジーを実施するためにどのように懸命に取り組んだかを定義しました。シフトレバーの位置を例として使用できます。シフトレバーの位置は、前部、ファセット、後部のいずれにあるかによって、操作に使用する筋肉組織が決まり、一体感を感じるのに必要なエネルギー量が安定します。

3.歴史には価値がある

2014年、マツダMX-5ミアータは、100台限定のスペシャルバージョンで25周年を迎え、わずか10分で完売しました。また、スポーツモーターの最新の記録に関して、ミアータがいかに多くのアプローチを取っているかを振り返って見るのに最適な時期でもありました。これは史上最も有名なロードスターであり、MGやトライアンフなどの後輪の力を備えた伝説的な英国のロードスターを巧みにモデル化しています。 1990年に市場に投入されたとき、競争はほとんどありませんでしたが、スポーツカーが2人乗りのコンバーチブルをすべて単独で企業に復活させたと言う人もいます。

助手席:ボブホール運転席:俣野豊

2番目のテクノロジーバージョンは1999年に到着し、マツダは突然重量に200ポンドを追加し、体重計を2,348ポンドで傾けました。それは成功しましたが、140馬力の音楽で25のポニーを獲得しましたが、より重要な側面は、マツダがスポーツカーの安定性を維持したことでした。数年後、2代目モデルの販売が低迷した後、2005年に3代目ミアータが登場しました。このモデルはさらにMX-5ミアータパワーリトラクタブルハードトップをもたらし、ミアータを市場でさらに用途の広いものにしました。

4.後輪駆動のスポーツカーとコンバーチブルの美しさ

コンバーチブルは米国ほど人気がないかもしれませんが、そのレイアウトに絶対に美しいものはないと主張するのは難しいです。しかし、現在のクーペモデルに基づいたコンバーチブルのバリエーションを手に入れるさまざまな車とは異なり、ミアータはロードスターに進化し、1つとして設計されていることを確認しました。ミアータの所有者は、軽量の後輪駆動のスポーツカーに乗る美しさと楽しさだけでなく、その頂点を落として野外を楽しむことができるものを本当に感謝することができます。

5.手頃な価格

手頃な価格の面では、2016年のマツダMX-5ミアータは休暇スポットを含む$25,750から始まります。つまり、スポーツカーを所有することは必ずしも高価で豪華である必要はありません。しかし、ミアータはトヨタ86やスバルBRZとは異なり、独自のクラスに座っていました。真実は、多くの自動車愛好家がスポーツ自動車の定義について異なる批評を持っているということです、しかし、ミアータがそうではないと言う人はほとんどいません。

6.軽快なロードスターは運転経験を改善します

運転経験の高さは、フェラーリやランボルギーニのような豪華な独特の車のハンドルを握っていると考える人もいます。他の人は、楽しみは軽量の後輪パワーのスポーツ活動車両を操縦することからのみ来ることができると言うでしょう。それでも、私たちの言葉を信じる必要はありません。元トップギアのプレゼンターであるジェレミークラークソンは最近、彼が長年運転してきた最高峰の10スターカーをリリースし、ミアータがリストを作成しました。小さくて軽快なロードスターは、4輪の自動車でこれまでにない最高の運転体験の1つを提供します。また、Miataは、運転体験を明るくするために利用できるスポーツカーの1つです。また、あなたが来るまで待つ必要はありません。アンティークで金持ちで、なんとかお金を払うことができます。

7. 手ごろな価格の変更

現実的には、価格は言うまでもなく、規制や排出量の必要性のために、製造部門から最高の車はありません。しかし、アフターマーケットはミアータを愛しており、所有者は低価格でマシンを改善する機会に恵まれています。粘着性のあるタイヤ、より大きなブレーキパッド、より頑丈なスウェイバーなどのシンプルな素材は、ミアータのパフォーマンスを向上させるのに大いに役立ちます。基本的なボルトオン要素でさえ、エンジンの呼吸を改善し、貯金箱を壊すことなく、さらに強力な力を提供することができます。

NC Miata Mods

ソース: オートガイド

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