ミアータドリフト

マツダ ミアータのドリフトの仕方を知りたいですか?これ以上探さない!この記事では、マツダ ミアータのドリフトのやり方を解説します。

ドリフトは、ドライバーが後輪のトラクションを失って意図的にオーバーステアしながらカーブを通過できるようにする運転技術です。ドライバーは常に車の動きを制御する必要があるため、これは非常に要求の厳しい手法です。実際に起こることは、後部のスリップ角(ローリングホイールの実際の方向とそれが指している方向との間の角度)が前部のスリップ角よりも大きいということです。これにより、ドライバーは前輪を希望とは反対の方向に回転させることがよくあります。つまり、ホイールを左に回して右にドリフトします。

ドリフトの起源

70 年代は、ディスコ ミュージック以上のものを生み出しました。日本のドライバーがこのエキサイティングなテクニックを使い始めたとき、わずか数十年でドリフトがレースイベントになることを彼らはほとんど知りませんでした?すぐに制御されたオーバーステアリングの技術が日出づる国以外でも人気となり、ストリート レーサーがドリフトに特化した国内外のイベントを開催しました。

スポーツカーメーカーは、新しい方向に向けて考え始める必要があることに気づきました。これには、車のドリフト機能を念頭に置くことも含まれていました。
幸いなことに、ミアータはカーブに沿って安全に滑走することに関して最も満足のいく車の1つです。

あなたのミアータドリフトを準備する方法

ご覧のとおり、ドリフトは独特のレースイベントです。優れたステアリングコントロール、安定したブレーキ、強力なサスペンションが求められます。後輪駆動の車は、前輪で重量を引く車よりも有利です。それでも、必需品を見てみましょう。

駆動列
あなたのドリフト性能を最大にするために、あなたの車が機械的なクラッチタイプを持っていることが不可欠です リミテッドスリップデフ。粘性またはオープンディファレンシャルのパフォーマンスへの影響は少なくなります。ドリフトを完全に異なるレベルにしたい場合は、ディファレンシャルサイドギアを溶接することができます。溶接は最大牽引力を低下させますが、落とし穴があります。まっすぐな方向への運転はまったく印象的ではありません。

Jass Performanceドリフトボタン

Jass Performanceドリフトボタン

ブレーキ
効果的なドリフトテクニックには、リフトオフとクラッチキックの2つがあります。リフトオフテクニックでは、カーブの頂点に到達するまで運転する必要があります。その瞬間、アクセルペダルから足を離し、急ブレーキをかける必要があります。 V-MAXXビッグブレーキキットはあなたが検討するかもしれないオプションです。さらに、特別なハンドブレーキでパフォーマンスを最大化できます ドリフトボタン。それは二重の機能を持っており、通常のパーキングブレーキ機能と同様に、位置にかかわることなく後輪をロックすることができます。

サスペンション
重量が後部から前部、そして後部に移動する状態でこれらすべての曲線を運転すると、車に大きなストレスがかかります。そのため、耐久性のあるサスペンションキットを用意することは、優れたブレーキと駆動列を用意することと同じくらい重要です。 V-MAXXXXTREMECoiloversキット 最も要求の厳しいトラックでもシェイクすることができます。フロント エンドのグリップを最大限にするには、ネガティブ キャンバーを多く設定する必要があります。これは、 キャンバープレート、ボルト、ブッシング、アジャスタブルアームを使用.

総括する

ドリフトは楽しくてエキサイティングなレーステクニックであり、これらのタイプのイベントは常に大勢の人を魅了します。あなたが時折日曜日のドリフトのためにあなたのミアータを調整することを計画しているなら、この記事はあなたがあなたのミアータがそれに保持しているドリフトの可能性についてもう少し明確な絵を得るのに役立つことを願っています。いつものように、それはテクニックのすべてではありません、あなたはそれらのタイヤを燃やしている間あなたのミアータがよく見えることを望みます。 A CarbonMiataボディキット あなたの車の外観を改善し、それをより目立たせることができます。

これは言うまでもなく、交通中に漂流しないでください。レーストラックでワイルドになり、安全を確保してください。

カバー写真のクレジット:Beeoneoneoh(startinggrid.org)

 

 

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