エントリーレベルのマツダMX-5はBBRターボ治療を受ける| Evo

エントリーレベルのマツダ MX-5 が BBR ターボ トリートメントを受ける

チューニングのスペシャリストである BBR は、現在の 1.5 リッター マツダ MX-5 の最初のターボチャージャーのアップグレードを明らかにしました。ソフトトップ ロードスターと RF バージョンの両方で利用できる特注の Stage One インストールにより、出力は 210bhp に、トルクは 197lb ft に上昇します。

より大きな 2 リットル モデルのステージ 1 ターボ コンバージョンの成功に続いて、BBR は 1.5 リットル ユニットに同様のツイン スクロール コンプレッサー技術を使用しました。 TSX28-67R ターボは、ビレット コンプレッサー ホイールと低慣性タービンを備えており、最大の応答を実現します。また、鋳鉄製のハウジングには、統合されたウエストゲートが備わっています。 BBR独自のマニホールドに取り付けられ、空対空インタークーラーを介して供給されると、セットアップは出力を210bhpにブーストし、標準車より81bhp増加し、トルクは86ポンドフィートから197ポンドフィートまで増加します.

BBR のエンジニアは、標準車の回転性を維持するために懸命に努力しており、最大トルクは 4150 rpm に達します (ただし、わずか 3000 rpm から最小 150 ポンド フィートが得られます)。 Starchip EcuTek RaceRom ECU も調整されてドライバビリティが向上し、それに応じてブースト、点火、燃料のキャリブレーションが調整されています。 BBR マネージング ディレクターのニール マッケイは次のように述べています。パワーユニット」

車のパフォーマンスは大幅に改善されると約束されていますが、BBR は変更をできるだけ視覚的に微妙なものにしようと試みました。すべての余分な配管は、工場の標準車で使用されているのと同じ黒で仕上げられていますが、排気管への唯一の変更はステンレス鋼のダウンパイプにあり、システムの残りの部分は変更されていません。重要なことは、エンジンの内部に変更を加えることなく、システム全体を簡単に取り外すことができ、車をショールームの状態に戻すことができるということです。

Stage One キットの価格は、DIY キットで 4395 ポンドから、BBR によるターンキー インストールで 4995 ポンドまで上がります。

 

    コメントを残す

    メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

    メインメニュー