Mazda Miata MX-5 Evolution 1989-2019

Ensimmäisen Mazda Miata MX-5 -sukupolven esittelystä on kulunut lähes kolmekymmentä vuotta, ja siitä lähtien tämä eloisa roadster on elänyt läpi neljän sukupolven päivityksiä ja uudistuksia. Mazdan insinöörit ovat koko ajan pitäneet kiinni alkuperäisestä konseptista kevyestä ajoneuvosta, jota käyttää keskikokoinen moottori. Syy siihen, miksi tämä konsepti toimii, on se, ettei kaasupolkimen painamisen jälkeen tulevasta riemusta tarvittu kallista monilitraista moottoria.

Kevyt kori ja matala painopiste mahdollistavat turvallisen ja hauskan ajon sekä suorilla että mutkaisilla teillä. Ei ole tavallista nähdä automallin pysyvän uskollisena juurilleen niin kauan, sillä vaikka ulkomuoto koki merkittäviä muutoksia, Mazda MX-5:n pystyi aina tunnistamaan paikan päällä. Katsotaanpa siis, millaisia ​​muutoksia Miata koki näiden 30 vuoden aikana ja miksi se sai Guinnessin maailmanennätysten kirjan myydyimpänä kaksipaikkaisena autona.

Mazda Miata MX-5 (NA) 1989-1998

Moottori: 1.6 litran nelisylinterinen / 1.8 litran nelisylinterinen bensiinimoottori
Teho/vääntömomentti:
1.6: 85 kW @ 6500 RPM / 116 hv @ 6500 RPM / 114 hv @ 6500 RPM / 100 paunaa-jalkaa @ 5500 RPM / 136 Nm @ 5500 RPM
1.8: 96 kW @ 6500 RPM / 131 hv @ 6500 RPM / 129 hv @ 6500 RPM / 111 paunaa/min @ 5000 RPM / 150 Nm @ 5000 RPM
lähetyksen 5-vaiht. Manuaalinen
Paino: 950 kg (1.6) / 990 kg (1.8)
0–100 km/h: 8.8 sekuntia (1.6) / 8.2 sekuntia (1.8)

MX-5:n ensimmäinen sukupolvi tuli markkinoille rytinällä. Pieni ja kevyt roadster osoitti kaikille, ettei koolla ole väliä. Sen tunnistettavin ominaisuus on sisäänvedettävät ajovalot, jotka eivät jääneet seuraavaan sukupolveen, mikä teki siitä yksinomaan Pohjois-Amerikan tavaramerkin.

Vaikka se on kompakti ja pieni, se voisi helposti olla hyödyllinen työmatka-auto tai kulkuväline ruokaostoksilla. Ensimmäisen sukupolven MX-5 oli yksi Mazdan menestyneimmistä ja myydyimmistä autoista vuosikymmenen ajan. Vuonna 1994 autoon tehtiin joitakin pieniä muutoksia, kuten kaksi turvatyynyä ja hieman tehokkaampi moottori.

Mazda Miata MX-5 (NB) 1998-2005

Moottori: 1.6 litran nelisylinterinen (Eurooppa ja Japani) / 1.8 litran nelisylinterinen bensiinimoottori
Teho/vääntömomentti: 
1.6: 81 kW @ 6500 RPM / 110 hv @ 6500 RPM / 109 hv @ 6500 RPM / 99 paunaa/min @ 5000 RPM / 134 Nm @ 5000 RPM
1.8: 103 kW @ 6500 RPM / 140 hv @ 6500 RPM / 138 hv @ 6500 RPM / 119 paunaa/min @ 4500 RPM / 162 Nm @ 4500 RPM
lähetyksen 5/6-vaihteinen manuaali / 4-vaihteinen automaatti (valinnainen)
Paino: 990 kg (1.6) / 1026 kg (1.8)
0-100 km/h: 9.7 sekuntia (1.6) / 8.6 sekuntia (1.8)

Toinen sukupolvi nousi NA:n maailmanlaajuisen menestyksen siivillä. Se säilytti alkuperäisen tunnelman pyöristetyillä kulmilla, kompaktilla muotoilulla ja matalalla painopisteellä. Toisessa sukupolvessa on myös kevyt keskikokoinen moottori, joka jakaa suuren tehon, niin että veri kiertää nopeammin, kun tunnet kierrokset.

Toisessa sukupolvessa on joitakin huomattavampia parannuksia, kuten lisävarusteena saatava kova katto ja vakiona saatavat 15-tuumaiset vanteet. Uuden vuosisadan alku toi mukanaan tehokkaamman 113 kW:n S-VT-moottorin ja 16-tuumaiset vanteet, ja seuraavana vuonna, vuonna 2001, esiteltiin kuusivaihteinen manuaalivaihteisto loogisena seurauksena viime vuonna tehdystä moottoripäivityksestä.

Mazda Miata MX-5 (NC) 2005-2015

Moottori: 1.8 litran nelisylinterinen bensiini / 2.0 litran nelisylinterinen bensiini
Teho/vääntömomentti:
1.8: 93 kW @ 6500 RPM / 125 hv @ 6500 RPM / 125 hv @ 6500 RPM / 123 paunaa/min @ 4500 RPM / 167 Nm @ 4500 RPM
2.0: 118 kW @ 6700 RPM / 160 hv @ 6700 RPM / 158 hv @ 6700 RPM / 139 paunaa/min @ 5000 RPM / 188 Nm @ 5000 RPM
lähetyksen 5/6-vaihteinen manuaali / 6-vaihteinen automaatti (lisävaruste)
Paino: 1129 kg (1.8) / 1155 kg (2.0)
0-100 km/h: 9.4 sekuntia (1.8) / 7.9 sekuntia (2.0)

Useimmat asiat, joita alun perin odotettiin MX-5:ltä, muutettiin kolmannessa sukupolvessa, jota valmistettiin kokoonpanolinjalta kymmenen vuoden ajan. Moottori oli 2.0-litrainen, nelisylinterinen bensiinimoottori, ja se sopi täydellisesti yhteen 6-vaihteisen vaihteiston kanssa. NC-sarja lihoi muutaman kilon, painoon 1129 kg, mikä ei kuitenkaan vaikuttanut suorituskykyyn.

Ulkoasussa tapahtui merkittäviä muutoksia, joista merkittävimpiä olivat terävät reunat, 17-tuumaiset vanteet ja hieman leveämpi alusta. Voisi sanoa, että kolmannen sukupolven Miata näyttää vankemmalta verrattuna edeltäjiensä kompaktiin ja pieneen ulkonäköön. Auton sisällä kuitenkin valtaa vanha kunnon Miata-tunnelma. Uuden vuosisadan sanelemana NC-sukupolvi lisäsi joitakin lisäominaisuuksia, kuten vakionopeudensäätimen, tasauspyörästön luistonrajoittimen ja hieman enemmän tilaa matkustamossa.

Mazda Miata MX-5 (ND) 2015-nykyhetki

Moottori: 1.5 litran nelisylinterinen / 2.0 litran nelisylinterinen bensiinimoottori
Teho/Vääntömomentti: 96Nm/150Nm (1.5L)/118kW/200Nm (2.0L)
lähetyksen 6-vaihteinen manuaali / 6-vaihteinen automaatti (lisävaruste), takaveto
Paino: 1009 kg (1.5 l); 1033 kg (2.0 l)
0-100 km/h: 8.5 sekuntia (1.5 l); 7.1 sekuntia (2.0 l)

Vuodesta 1989 on kulunut paljon aikaa, ja Mazda MX-5 saavutti todella kypsyytensä neljännen sukupolven mallin myötä. Muotoiluratkaisut säilyttivät alkuperäisen konseptin, vaikka uusin malli esitteleekin monimutkaisia ​​linjoja ja siirtymiä. Se näyttää ja tuntuu suuremmalta; kori on kuitenkin kevyempi kuin sekä NB- että NC-sukupolvissa, kallistuen kohti alkuperäistä painoa.

Tämän mallin keveydessä tekee vaikutuksen se, kuinka paljon varusteita ja ominaisuuksia tässä höyhenpeitteisessä ajoneuvossa on. Eräänlaisena kunnianosoituksena alkuperäiselle versiolleen neljännen sukupolven MX-5 tarjoaa pienen moottorin, joka jakaa kunnioitettavan määrän tehoa muistuttaen kaikkia siitä, mistä kaikki alkoi.

Mazda Miata MX-5 (ND2) 2019+

Vuoden 2019 Mazda MX-5 Miatan 2.0-litraisen Skyactiv-G-moottorin tehoa kasvatetaan 155 hevosvoimasta 181 hevosvoimaan, mikä on 26 hevosvoiman ja 3 newtonmetrin parannus vääntömomentilla. Tie ja raitamoottori pyörii nopeammin kuin nykyinen 6 800 rpm:n punaraja (joka on 400 rpm edellisen sukupolven NC Miatan punarajaa alempana), ja siinä on kevyet männät ja kiertokanget sekä uusi kampiakseli.

Imu- ja pakoputket ovat suuremmat ja nokka-akseli aggressiivisempi. Uudessa MX-5:ssä on kaksoismassavauhtipyörä, joka on painavampi ja yleensä monimutkaisempi, mutta Mazda väittää, että se käsittelee joitakin tehokkaamman vuoden 2019 moottorin aiheuttamia melu-, tärinä- ja ärtyneisyysongelmia. Lopuksi, uusi kaasuläppäkotelo hyödyntää uudistettuja imu- ja pakoputkia asianmukaisesti.

Voimansiirron lisäksi vuoden 2019 Miataan tulee Smart City Braking System -järjestelmä, joka havaitsee mahdollisen etutörmäyksen ja jarruttaa välttääkseen törmäyksen tai lieventääkseen sen vakavuutta jopa 19 km/h nopeuksissa. ND2:ssa on teleskooppinen ohjauspyörä, joka toimii myös peruutuskamerana, eikä CD-soitinta enää ole uudessa autossa.