Problèmes et pannes courants de la Mazda MX-5 Miata

La Mazda MX-5 est une petite sportive extrêmement robuste et robuste. Ce n'est pas la voiture de sport la plus rapide, mais c'est certainement l'une des plus excitantes et captivantes. En général, les Miata de toutes générations sont relativement fiables et robustes, mais la conduite et l'entretien jouent un rôle majeur dans sa fiabilité. Si vous songez à… acheter une MX-5 d'occasion, voici ce dont vous devriez vous méfier.

Se reposer

La rouille est, de loin, le pire ennemi de la MX-5. Les endroits les plus susceptibles d'être touchés par la rouille sont les bas de caisse et les passages de roue. Les Miata de la génération « NB » sont également sensibles à la rouille des longerons avant, bien que ce problème ne soit pas répandu comparé aux deux autres. Les bas de caisse sont particulièrement fragiles, car avant que la rouille ne se manifeste à l'extérieur, il y a probablement déjà beaucoup de rouille dans la structure sous-jacente. Vérifiez la peinture pour déceler d'éventuelles bulles, signe révélateur de rouille sous-jacente, surtout si elles se trouvent au niveau ou à proximité du train de roulement.

L'extrémité avant

Si possible, munissez-vous d'une lampe de poche, allongez-vous par terre sous l'avant du véhicule et inspectez rapidement le dessous. Recherchez toute déformation métallique ou projection de peinture dans les passages de roue, signe d'une collision frontale.

Si vous pensez que la voiture a été impliquée dans une collision frontale, éloignez-vous et cherchez ailleurs. Un radiateur cassé ou un pare-chocs cabossé sont le cadet de vos soucis. Si la collision a été violente, elle a pu endommager le châssis et toute la structure, ce qui est pratiquement irréparable.

Intérieur

Intérieurs MX-5 Ils sont assez résistants, mais il est conseillé de vérifier tout signe d'usure inhabituel. Les sièges en tissu se décolorent généralement s'ils sont exposés trop longtemps au soleil, et le renfort du siège conducteur gauche s'use à force de monter et descendre de la voiture au fil des ans. Vérifiez également les pédales d'embrayage et de frein. Si la voiture a peu de kilomètres au compteur, mais que les pédales semblent usées, il y a un problème.

Capote souple

La capote est un autre point faible, surtout si le propriétaire n'a pas été prudent ou diligent. Vérifiez le bon fonctionnement de la fermeture éclair au-dessus de la lunette arrière (si elle en possède une) et vérifiez la présence de rayures ou de taches brunes sur la vitre en plastique. Ces dernières sont le premier signe que la vitre va bientôt devenir opaque et nécessiter un remplacement.

Vérifiez le fonctionnement de la capote. Se monte-t-elle et se baisse-t-elle facilement ? S'enclenche-t-elle facilement sur le montant du pare-brise ? Les Miata à toit rigide sont un peu plus fiables, car elles utilisent les mêmes points de fixation que la capote souple, mais s'usent beaucoup moins vite.

Ponts suspendus

Les Miata utilisent une suspension traditionnelle à ressorts et amortisseurs. Si les ressorts s'usent rarement, les amortisseurs, leurs supports et leurs butées, eux, le sont. Remplacement des anciens composants de suspension peut avoir un impact considérable sur la tenue de route de votre MX-5. Si la voiture subit des à-coups et s'écrase sur la moindre imperfection de la route, supports supérieurs (les hauts-de-forme) se sont probablement effondrés.

Les moteurs sont extrêmement robustes et réputés pour leur fiabilité. Vérifiez l'historique d'entretien de la voiture avant l'achat : vidanges d'huile régulières et remplacement de la courroie de distribution tous les 60 5 km. En termes de fiabilité, la MX-XNUMX est probablement la voiture de sport la plus simple du marché.